山东一场大雨，无意间揭开1310万新能源车主“伤疤”，有苦难言

士别三日、当刮目相看，曾经不被车友看好的新能源汽车，正迎来发展黄金期，仅去年一年就卖出了688.7万辆，市场占有率达到了25.6%，新能源汽车的保有量超过了1310万台，在部分经济发达的城市里，新能源汽车市场渗透率达到了50%以上，与传统燃油车市场形成明显对比。不得不承认，新能源汽车确实有存在的必要性，不仅具备出行成本低、驾乘体验好、智能化配置丰富等车型优势，还拥有不限行、免费悬挂绿牌、免征购置税等政策优势，作为第一批吃螃蟹的人，我也是电动汽车的受益者，但新能源汽车并非十全十美，在日常用车过程中遇到了一些短板！

天气逐渐转暖的同时，北方地区也迎来了频繁降雨，部分城市道路出现了积水情况，我在驾驶电动车出行时便遇到了问题，这款电动汽车入手已经有6年的时间，省钱的优势发挥的淋漓尽致，行驶7万公里仅花费了7700元左右，一直用于城区内代步，也就没有感受到续航和充电的短板，直到这次通过积水路段，才发现了电动汽车的短板！

在通过积水路段时，身边有不少传统燃油车熄火“趴窝”，无非是发动机进水导致的，但只要不尝试再次打火着车，也就不会有太大的问题，但一些车友没有驾驶经验，在发动机进水后再次尝试打火，不仅导致发动机损伤，还面临保险公司的拒绝赔付，正在我感到电动汽车的优势时，遇到了一个问题：由于路面积水导致无法清晰判断路况，车辆在通过积水路段时发生了触底磕碰，下车观察后才发现一个大石块，可能是行人借来通过积水路段的，我当时观察了这辆的底盘护甲，发现底盘护甲存在明显的内凹情况，索性直接开到了修车厂。

修车厂的朋友一直从事燃油车维修、保养，对电动汽车的了解并不多，但是看到这台电动汽车底盘受损后，建议我尽快前往4S店检测维修，通过4S店专业人员的检测，发现底盘的内凹差一点就损伤到动力电池，我对此并不了解，直到了解到这种人为损伤下的电池不再免费更换范围之内时，这才慌了神，好在底盘内凹并不严重，只需要更换底盘护甲就行！这场经历让我有苦难言，若是电池包因此受损，将面临一大笔支出！

山东的这场大雨，在无意间揭开了1310万新能源车主的“伤疤”，不管是哪种类型的新能源汽车，总是会采用车身电池一体化设计，即便配备了底盘护甲，也不意味着“万事大吉”！底盘护甲容易受到触底磕碰的影响，甚至会损伤到电池组，影响防水效果，若动力电池的进入，很容易导致电芯热失控，甚至出现自燃情况，经历这件事之后，我萌生了换车的冲动，新能源汽车确实有优势，但本身存在的短板限制了发展，为了应对内涝、积水情况，我打算购买一台越野皮卡，在排除新能源车型之后，我发现国内皮卡市场发展一般，寥寥几款皮卡车型无法满足我的购车需求，就在我打算放弃时，郑州日产带来了好消息！

锐骐7

最低售价：10.98万起

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作为“日系三杰”中的一员，日产汽车并没有像丰田、本田那样采取“双车战略”，而是明确车企的行业定位，东风日产主要生产高级轿车和SUV等乘用车型，而郑州日产主要生产高级皮卡、改装车以及多功能商用车型，随着“皮卡解禁”提上日程，人们更喜欢驾驶皮卡进行户外越野和自驾，这便来到了郑州日产的“主场”！凭借着深耕皮卡行业30的积累下的经验和技术，郑州日产为带来了全新的皮卡产品-锐骐7(图片|配置|询价)虎啸，作为一款全地形专业越野皮卡，锐骐7虎啸的出现具有划时代意义，足以颠覆车友对传统皮卡的刻板认知，凭借着出色的产品力和辨识度走红，在确保性能、载货能力的基础上，全面提升操控性、可玩性、通过能力，结合16.88-18.58万元的售价区间，性价比远超同级车型，甚至成为皮卡市场的价值新标杆！

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看到锐骐7虎啸的第一眼，我便被硬核外观所吸引，整车采用硬派机甲涂装造型，方正格栅上设有“虎牙”元素，结合前后金属竞技杠、18寸AT/MT轮胎+熏黑越野轮毂，越野属性拉满，通过流畅的线条勾勒出车身腰线，营造出流线型动感机甲造型。锐骐7虎啸的车身长宽高分别为：5268mm、1940mm、1866mm，轴距更是达到了3150mm，为了确保载货能力，锐骐7虎啸保留了大尺寸货箱，货厢长宽高尺寸为1510mm、1562mm、475mm，可以轻松满足载货需求，让户外自驾、露营更加得心应手，确实比SUV或越野车更切近生活！

非承载车身结构下，赋予锐骐7虎啸车体强度高、抗颠簸性能好等优势，有效提高车辆在复杂路况下的可靠性和稳定性！为了满足越野玩家的购车需求，锐骐7虎啸预留了绞盘安装接口；分时四驱+前后桥电控伊顿差速锁确保通过能力；坦克掉头功能大幅度减小汽车的转弯半径，提高机动性和灵活性；最小离地间隙232mm、33°的接近角和24.5°的离去角，越野脱困能力毋庸置疑；考虑到驾乘人员对舒适性的要求，锐骐7虎啸搭载了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，兼具舒适性和操控性；自带2.8T拖拽资质及接电口让房车出行变得简单，丰富户外生活，让越野变成一种享受！

在动力性能上，锐骐7虎啸全系采用雷诺日产三菱联盟动力系统+采埃孚全地形模式8AT变速箱，并且区分为汽油和柴油两个版本，其中汽油版的峰值扭矩达到了360N·m、柴油版峰值扭矩达到了420N·m，无惧泥泞低洼路况！不仅如此，由于发动机采用了一系列高精尖技术，具备高能低耗的优异表现，有效降低出行成本。

除了硬核外观和越野性能之外，锐骐7虎啸的座舱表现同样让人眼前一亮，黑橙内饰采用大量软包、缝线、木质纹理工艺，有效确保座舱精致感。座舱在智能化上的表现同样出色，并且深度结合越野皮卡的用车需求，其搭载的12寸中控大屏，支持AVM全景智能监控和540°透明底盘功能，新一代车联网系统支持多种远程车控！ 7寸全液晶仪表盘能实时显示所处坡度、海拔、气压等越野信息，兼具实用性和科技感！不仅如此，ADAS L2级自动驾驶辅助功能、无线充电、电动调节和加热座椅、蓝牙钥匙、大尺寸天窗等配置应有尽有！彻底颠覆车友对传统皮卡的认知！