多场景多路况实际感受，巴丹吉林沙漠体验坦克500！

终于开上坦克500(图片|配置|询价)了。
说实话，自坦克500亮相之后，我就一直盼望着能找到一个机会，能够长时间地体验一下这辆豪华越野车的使用感受。毕竟，在普拉多没有了国产车之后，这是我们在市场上能买到的，且价格合理的唯一一款豪华越野车。

坦克500

最低售价：33.50万起

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好了，17届英雄会，机会来了，我们的工作车，就是一台坦克500。

豪华越野车？

首先要确定一点，这里讲到的豪华和字面意义上那种卖得很贵的豪华，多少是有些差别的。豪华越野车，是在上世纪七十年代随着大瓦格尼的亮相而登场的一种有别于短轴、软顶的传统越野车的设计思路。这一设计思路在上世纪八十年代又随着LC80的出现而被进一步地发扬光大。

简单点说，豪华越野车，是一类把越野车非承载式车身架构的优势，放大到驾乘舒适性和平顺性上的产物。这一类车型强调的更多的是全能的表现，既能够出去走走，也可以应对喧嚣的都市生活。

相比于像坦克300、牧马人这样的越野车，豪华越野车的产品力构成是更多的倾向于“一站式”购齐的理念。虽然也会有消费者对其进行个性化的改装，但是这个占比会比个性化的越野车少上很多。对于坦克500这一类的豪华越野车来说，试驾体验的目的，就是要考察车辆的均衡性和全能性。

还好，这次英雄会留给我们体验这辆车的场景足够多，时间也足够长。

沙漠

参加英雄会嘛，少不了要进沙漠的情况，尤其还是巴丹吉林。巴丹吉林沙漠的沙丘又以大著称，所以排量大点和轴距长点在这里，终究不是件坏事。

在传统内燃机越来越小排量化的今天，坦克500搭载的这台3.0T V6发动机，你说它在市场上是个异类，反正我也没什么意见——因为，我确实是已经很长时间没见到过这种大排量的六个气缸的新车了，而且还是带涡轮增压的。

当你习惯了小排量涡轮增压，然后冷不丁地换成一台大排量V6，这种感觉还真的是有点让人恍惚——就是当你已经在潜意识里冒出了动力马上要到头的时候，它依旧可以再来一波绵延不绝的输出。这种持续输出的动力表现，在巴丹吉林的沙漠地貌里，确实是好用的。坦克300要涮两次才能上去的地方，坦克500一圈也就拔出去了。

在沙漠里嘛，绝对的马力是爬大坡的王道。

九速自动变速箱在沙漠里也是相当给力，换挡逻辑清晰，档位切换的动力传递线性。当然了，一台大排量的V6发动机再加上一台多速比的变速箱，这套组合想要不平顺也没那么容易。水晶档把的电子档也确实高级，不过换挡面板进了沙之后，挂起档来也确实是牙碜的难受，要是有个防尘套，那就舒服多了。

这次我们试驾的是坦克500的豪华版，没有外挂的备胎在一定程度上降低了高速越野时候尾门的压力，但同时也提供了四条马牌UC6的SUV公路轮胎和20英寸的高光镜面轮毂。有一说一，沙漠里这四条轮胎的组合有点太限制坦克500的发挥了，而且，50的扁平比也多少让人在放气之后要考虑下脱圈的风险。

一条公路胎而已，真的不能要求那么多。

博格华纳的适时四驱系统在沙漠里可以自动地分配前后桥的扭矩，当然也可以放在沙地模式下配合发动机变速箱的输出实现更低的驾驶门槛。在高速的沙漠戈壁路段，适时四驱就不会出现那种前后桥相互吃劲的情况，对于新手来说，门槛是更低的，越野成功的概率也是更高的。

公路

越野，是一个过程。在我国越来越完善的道路基础设施里，即便是巴丹吉林这样的沙漠，也可以有一条高等级的公路。进沙漠，也需要在公路上找到某个下道点。越野这件事，其实在现实中已经变得不那么容易了。

在我们使用工作车的这几天时间里，主要的通勤还是一条笔直的沙漠公路，道路接缝偶尔有点年久失修的颠簸的那种。坦克500在这个时候，就挺舒服了。

马牌的UC6 SUV轮胎在铺装好的地面上不再容易出现抓地力不足的情况，当然打足了胎压我也不用再担心会不会有脱圈的风险。取而代之的是，胎噪抑制得不错，路面震动的隔绝也不错。

3.0T V6发动机和9AT变速箱在笔直的沙漠公路上会让这辆车欢快得像一只兔子一样，而且还是很沉稳的那种兔子。脚踝对于油门踏板施加的力道都会反馈到动力的变化上，而且急加速也不会像小排量的车子那样顿一下，然后歇斯底里的干嚎。在坦克500上，你才能知道什么东西叫做从容。

非承载式车身在舒适性上的结构优势，在坦克500这样的豪华越野车上被放大了——车身和大梁之间的软胶垫连接，使得车身基本上等同于隔绝在路面的震动之外。而且，坦克500的车身下料也是确实足，双层的玻璃，随处可见的密封条，再加上静音轮胎，在高等级的沙漠公路上巡航，这车确实比普拉多高级。

当然，这是硬件的高级，我们国家强大的基础设施建设水平，也已经让巴丹吉林深处的沙漠公路也覆盖了5G信号，所以在沙漠公路巡航之余，倒也是可以和车载人机交互系统来一波人机大战的输出——我可以在这个时候随意的用嘴表达我想听的任何一首歌曲，而且听到一半不想听还能换的那种。

我甚至可以懒得去看仪表盘，盯着前挡风玻璃上的HUD显示就可以——这辆车就是属于那种可以慵懒到多动一动眼睛看仪表都是罪过的状态。在一望无际的沙漠公路上，吹着空调听着音乐，而且所有手可触及的地方都是软软的包覆面料，豪华和荒原的冲突，恰恰就是这么的对立，但是又是那么的和谐与统一。

我就差换上一身西服了。

回家

阿拉善右旗所在地巴丹吉林镇没有太多的高楼和花花绿绿的霓虹灯，路面也不算拥挤。夜晚行驶在巴丹吉林镇的街道上，路面的灯光倒也是可以在这辆坦克500的引擎盖上幻化出流动的光影。即便是身处车内，在脑海中脑补出一个光影流动的夜间画面，倒也不是什么太困难的事，毕竟，在这辆坦克500上，有大面积的镀铬亮条，有高光的镜面轮毂，还有用心雕琢的曲面。