电车到底能不能买？两年开了13万公里的网约车司机有话说

知嘹汽车/Jasper

知嘹汽车一直在想，有关于电车究竟能不能买这个话题，让谁来现身说法更有力度一些，或许是当初选择了初代Model S(图片|配置|询价)后仍在购买电车的人，又或者是开了十几年油车换成电车后一发不可收拾的人，正在想这些的时候恰好打到了一台纯电的网约车，2年开了13万公里的网约车司机会对这个问题有什么看法呢？

虽然讨论的是运营车辆，在“赚不赚的回来”这个问题上不公平，但是在实际的使用体验、用车成本和续航衰减上要远比家用体验更有测试性和可信度，毕竟买车回来的主要目的是自己用的舒心，其次才是赚不赚的回来。

司机表示，这台车不是自己干网约车开的第一台车，在此之前还有一台纯燃油车，每天近10个小时的驾驶时长对身心都是巨大的考验，而换了电车后则轻松了不少。首先是最明显的智能配置方面，虽然这台电车并不是什么顶尖的车型，但是智能配置上要比之前的油车甚至是同行新换的油车要好不少，车机系统的流畅度和主动安全的配置都很不错。

而关于大家最关心的长距离续航里程衰减方面，司机师傅拿自己的车子举例，两年前的不开空调续航成绩大概是在380km左右，而13万公里过后，自己的车仍在基本同样的内外界环境下保持350km左右的续航，衰减的结果在自己的考虑范围内。司机师傅说，以前开油车的时候，如果两年13万公里的里程数跑下来，油耗升高的结果跟现在的衰减差不多，而油车的保养成本却要再算进来。

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“我充的电都是六、七毛一度”当讨论到充电的价格时司机师傅这么说，“白天高峰期的电价在一块二左右，我都是后半夜去充电的，电价在6、7毛一度左右，这13万公里最多有一万公里是白天充的”。司机师傅同时表示，如果是自家的私家车，没有私桩可能不够合适，在他们充电的时候经常也会遇见没有私桩的私家车主来排队充电，但这些人充一次能开近一周。

当我问司机师傅电车值不值得买来家用的时候，司机师傅给了肯定的答案，在自己13万公里的使用中，他已经很难再回去适应油车。“我老婆在开一台天籁，我们准备下半年换成唐EV，比亚迪已经不再是以前的比亚迪了，现在的比亚迪太好开了”说完这句话司机师傅给我聊起了借朋友的比亚迪开了两天后的体验“那质感，比奔驰e都好”。

在最后快下车时，司机突然补了一句“北方的朋友可能要慎重”，他想起来自己亲戚在东北租车游玩的经历，续航里程不足50%的体验让游玩变成了满街去找充电桩。“不过还好，反正现在充电桩逐渐普及了，去哪里都能找到充电的地方，就是时间上得安排一下，只要不是在高速上，市区肯定不会出现没电走不了的情况”，司机师傅说完这些时，我的目的地正好到达，在他从手机上确认我到达地点时，我看了一眼这趟行程的总里程，4.7km，这个数字会继续叠加在那13万公里上，也会叠加在已经衰减的30km续航成绩中。我下车前给师傅说了最后一句话：“电车会逐渐变得更好的，希望您的生活也是，注意安全，再见。”

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