猛禽是皮卡的天花板，千匹马力猛犸象实力自证皮卡届的尽头

众所周知，福特猛禽已经是皮卡届的天花板，而这一称号也是实至名归的存在，别的不说，猛禽在皮卡领域已经有着很高的地位，但即便如此，猛禽的价格也不是一般人能考虑的。但这也要看和谁比，别的不说，就拿道奇霸王龙来说，便是要比猛禽还要彪悍，甚至价格也超过了百万元，要知道道奇霸王龙便已经是配备了6.2L V8机械增压发动机，加上超百万的价格和更加稀有的程度，其实已经是要比福特猛禽更夸张了。

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然而在猛犸象面前，道奇的霸王龙也只能是低一头，如果说猛禽是皮卡的天花板，那么猛犸象就是皮卡届的尽头。在电气化时代，面对一大批电动皮卡亮相之际，由Hennessey基于霸王龙改造而来，而Hennessey主要的操刀对象便是1500型Ram TRX，首先便是针对其6.2L V8发动机进行了进一步的调校，将其最大功率提升至1012马力，让其可以用3.2s完成百公里加速，甚至比谢尔比F150皮卡的3.45s世界纪录还要更快，要知道，猛犸象同样也是一款大型皮卡，其体型完全不会比福特猛禽小，然而就是这样，猛犸象也能做到比大多数纯电车型还要快的成绩，真正诠释了什么叫做“大力出奇迹”。

至于说越野层面，其实这一点完全不用担心，猛犸象本身拥有千匹马力，再加上皮卡的造型和非承载式的车身，硬性条件不用担心。另外，猛犸象还增加了曲轴避震、AT胎等功能，并且还有很多配件的强化，这些都足以为猛犸象增加越野属性和通过性，尽管很少拿猛犸象来越野，但这款车的越野能力其实是毋庸置疑的。

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关于外观层面，猛犸象就和霸王龙有了明显的区别，相较于霸王龙来说，猛犸象的整个外观造型依旧是我们熟悉的模样，不过有一说一，猛犸象的前脸更加霸气，不仅前保险杠、前中网，甚至是机盖上方还掏出了黑色的空气动力学设计。而在车身以及内饰层面，猛犸象的Logo也是随处可见，比如说头枕刺绣、外部的落款，还有猛犸象的限量标志和徽章，都足以说明猛犸象可不是一款简单的道奇。

而在车内，猛犸象同样也是有所升级，不仅将方向盘中间的公羊Logo变为黑色，车内也是采用了大量的专属标识彰显其身份。此外，猛犸象整个车内在保留了很多以前的东西，比如说液晶+指针的传统仪表盘，同时还有大量的物理按键。并且需要注意的是，猛犸象也配备了大尺寸的内嵌式中控屏，相对而言整体来说的实用性是有保障的。

另一方面，相信很多人也坐过福特猛禽，但是没坐过猛犸象，其实说实话猛犸象也有美系车的那种厚实包裹感，整个人坐进车内给人的感觉就是很舒服，尽管它是一台皮卡，但依旧能够给到我们这样的体验。另外，猛犸象的扶手箱是设置在副驾面前的，而不是副驾下方，按下方便的按键以后，扶手箱便会自动弹开，这样的操作还是比较新颖的。

编辑点评：

不得不说，猛犸象确实配得上皮卡的尽头，这款车确实是够强悍，比起福特猛禽、道奇霸王龙，甚至是和谢尔比F150皮卡相比，都要更强。当然了，猛犸象也引入了国内，是通过平行进口车市场引入的，不过在大多普通的平行进口车门店未必会有这款车，需要到一些大规模的店里才能看到，而这款车引入进国内的售价就在200万元左右了，全款落地下来甚至需要两百多万，倒是用不了三百万，不过即便如此，这个价格也不是一般人能接受的，毕竟花小三百万买一台皮卡，受众群体真不多。