预算20万+选B级SUV，唐DM-i冠军版不会错！

在乘联会公布的3月车市销量排行榜中，比亚迪唐家族表现抢眼，热销接近1.2万辆，一举超过了所有的B级SUV合资竞品，牢牢站稳头部位置。其中，唐DM-i(图片|配置|询价)冠军版首月即取得销量开门红，市场热度颇高。今天，笔者就找来了B级SUV合资阵营中销量最好的大众途观L(图片|配置|询价)，和唐DM-i冠军版相比，究竟谁更值得选购？

笔者选取了售价23.38万元的唐DM-i冠军版 112KM尊享型和售价25.08万元的途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版，展开顶配对比。

唐DM-i

最低售价：17.98万起

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静态对比，唐DM-i冠军版更懂中国消费者

在静态方面，两款车型都采用了典型的家族式设计。其中唐DM-i冠军版运用了龙颜美学设计，包括游龙跃动腰线、悬浮式龙晶LED前大灯等细节处理，采用大量的曲线铺设以及国潮元素。此外，新车还加入了冰川蓝新配色，具有很强的金属质感，尤其是在阳光下泛着细腻的闪烁，看上去轻快明亮，提升了整车视觉美感。而途观L则更强调了运动感，线条横平竖直，R-Line运动套件的加入也让整车更显精致。对比来看，显然相比大众“套娃”设计，唐DM-i冠军版呈现的国潮风更出彩。

途观L

最低售价：12.77万起最高降价：8.20万

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在车身尺寸对比上，唐DM-i冠军版已经达到了中大型SUV的身形，而途观L加长后也仅是中型SUV。前者在长宽高的各项数据上都要更胜一筹，尤其是2820mm的轴距也要比后者长出29mm。在座椅布局上，唐DM-i冠军版全系标配7座，第三排空间可供成年男性正常乘坐。反观途观L，7座需要选装，且受限于车身尺寸，第三排更适合应急。

再进一步看下两车的配置。首先是舒适配置，两款车的配置都很充足，包括前后排座椅多向电动调节、前排座椅加热/通风、车内氛围灯均有配置。但唐DM-i冠军版拥有更好的座椅皮质用料、更高档的内饰覆盖件，并加入了HiFi级定制丹拿音响等高阶配置，让感官体验更出色，更具有豪华品质感。

智能配置才是两款车型真正的“分水岭”。唐DM-i冠军版配备了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，百万级应用配上5G速联，体验丝滑流畅、精准直达。不仅如此，新车还拥有全车四音区智能语音交互，前中排乘客都可以用语音直接控制车机。而途观L仅能通过CarPlay、CarLife拓展手机应用，仍然存在着传统燃油车的智能局限性。

在智能驾驶辅助功能上，唐DM-i冠军版跟途观L在ACC、车道保持、变道辅助等配置上打成平手，但前者主动安全更突出，配备了BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等配置，用智能全面加强了主动安全能力。

动态对比，唐DM-i冠军版动力、底盘双优

来到动态驾乘体验，唐DM-i冠军版搭载了DM-i超级混动系统，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势，亏电状态下油耗仅为5.5L/100km，可油可电，综合续航可达1050km。同时，在DM-i超混技术优异的控制逻辑加持下，它的驾乘感受无限接近于纯电车型，又静又顺超舒适。并且，唐DM-i冠军版还加入了40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，快充补电更便捷。

途观L则仍然配备了大众经典的EA888 2.0T发动机，搭载7挡湿式双离合变速箱。在燃油车阵营中，它的动力和油耗达到了较好的平衡，属于省心、可靠、耐用的一套动力总成。只是与唐DM-i冠军版相比，它的油耗仍然要高出不少，而且诸如低速顿挫等，也对驾乘品质略有影响。

途观L

最低售价：12.77万起最高降价：8.20万

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二者的核心区别，还在于底盘。唐DM-i冠军版搭载了FSD可变阻尼悬架系统和铝合金多连杆，底盘的质感有了质的提升。它最突出的表现在于悬架软硬变化相当迅捷，在过弯时能迅速给到车身强有力的支撑，巡航时也能提供更软的悬架保证舒适性，车身灵活易控且有很好的循迹性，底盘对于路面颠簸的过滤也足够彻底。途观L则延续了德系的扎实底盘调校，驾控感受颇为轻快自如，车身侧倾控制和颠簸过滤表现可圈可点。对比下来，两款车型的底盘风格十分接近，唐DM-i冠军版对于操控稳定性和乘坐舒适性的双向兼顾要更出色。

唐DM-i

最低售价：17.98万起

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总结：

当前，途观L在终端有着2万块左右的优惠，两款车型在成交价上基本打个平手。从产品力对比，唐DM-i冠军版由内而外全维度领先，颜值更高、空间更大、配置更高、动力系统更先进、驾控也更有魅力，可以说让途观L几乎没有“招架之力”。早年间，途观L堪称是“合资神车”的存在，现在也开始“降价保销量”，背后原因自然是订单被大量抢夺。而唐DM-i冠军版正是比途观L更好的选择，更值得选购。