让同行直呼惊艳的技术，长城汽车全新Hi4强在哪里？

在用车成本不断攀升的今天，对于很多消费者来说，兼顾购车预算、续航、性能等优势的混动车已然成为了更多人的选择。在长城汽车推出全新Hi4之前，我曾一度质疑混动技术究竟能否把性能优势发挥出来，但是在看了长城汽车全新Hi4之后，我终于明白了原来科技真的可以改变生活。

作为全球首创的智能四驱电混技术，全新Hi4采用了前后轴双电机串并联电四驱创新构型，打造出了“天花板”级别的混动技术。而之所以称全新Hi4为天花板级混动技术，也是有数据支撑的。

在中国混动军团当中，长城汽车的全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，战斗指数妥妥五颗星的水准，相比之下，同为主流混动技术的比亚迪DM-i的系统最大功率只有315kW，而奇瑞鲲鹏、吉利雷神、长安蓝鲸的系统最大功率甚至都没有超过300kW，和长城汽车的全新Hi4的系统最大功率简直是没法比。

此外，在电机设计方面，长城汽车的全新Hi4是双电机，不同于单电机只有一个电机工作，功率不够完善，导致油耗偏高、平顺性差等问题，双电机动力更加强劲，油耗更省，绝对是综合实力最优的选择；当然也有人会说，照这样的思路，三电机不是更好？其实并不是这样的，虽然三电机的动力很强，但是因为电机数量多、自重大，成本高居不下，所以从油耗、用车成本的角度看，并没有减少，反而是处于中间挡的双电机更合适一些。

值得注意的是，长城汽车全新Hi4还能为消费者带来四驱的体验，其智能四驱动态调节十分优秀，扭矩分配比100:0～0:100，堪称行业内的“西直门三太子”，是制霸全场的存在，像是丰田混动、比亚迪DM-i虽然在江湖有一定地位，但是其扭矩分配比只有100:～20:80，动态调节能力也没法和长城汽车相比较，像是什么日产混动、吉利雷神、本田i-MMD、长安蓝鲸、奇瑞鲲鹏更是没办法和长城汽车全新Hi4相提并论。

比较重要的是，长城汽车全新Hi4不仅功能完善，性能很顶，价格也十分合适。只需要两驱的价格就能实现四驱的性能，对于消费者来说，买到就是赚到，所以感兴趣的朋友们建议了解一下搭载全新Hi4的枭龙MAX，大概率是今年最热门的爆款混动车哦。