途观受消费者青睐，采用插混动力之后，表现到底如何

如今汽车行业各种汽车品牌都开始在新能源汽车市场打拼，即便是一线汽车品牌，面对这样的市场变动也不能稳坐钓鱼台。作为燃油汽车时代最受消费者青睐的汽车品牌之一，大众汽车如今也推出了众多新能源车型。不过除去ID.系列的车型之外，大众旗下其它采用新能源动力的车型几乎都采用插电式混合动力，并且也是基于原本燃油车型打造。就拿途观L PHEV(图片|配置|询价)来说，这款采用插电式混合动力的中型SUV就是根据此前在细分市场很受消费者青睐的途观L打造而来。

途观L PHEV

最低售价：22.11万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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由于新能源车型往往会额外搭载电池和电机，所以途观L PHEV的官方指导价略微高于燃油版本的途观L，但是这并不是值得我们关注的内容，毕竟新能源车型成本比燃油车型更高，价格更高也是情理之中。关键在于采用插电式混合动力的途观L PHEV在外观设计方面与燃油版本内的途观L并没有太多区别，虽然是根据后者打造，但是在外观设计方面这么“敷衍”消费者真的好吗？

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也许大众汽车官方是为了通过与途观L相同的外观设计，吸引喜欢新能源车型的消费者，不过在我个人看来，既然采用全新的动力系统，那为什么不能抛开过去的荣耀？如果一味沉浸在原有的辉煌之中，新车的表现可能会让消费者感到失望。而且从实际出发，当下采用新能源动力的车型已经越来越多了，各车型都有自己的独特优势，如果途观L PHEV不能凭借优势得到消费者认可，在新能源市场的路，想必走不了多远。

抛开外观设计不提，途观L PHEV在内饰设计方面也与燃油版本的途观L非常接近，没有太多区别。消费者可以在途观L PHEV座舱内部看到用较多横向元素装饰的中控台，它的中控台层次感和立体感都较强，但是相比竞争对手大面积的双联屏、三联屏来说，途观L PHEV的科技气息并不是很浓郁。当然，途观L PHEV也采用了较多软质材料装饰座舱内部，并且使用缝线勾勒出较多菱形图案，这样的设计让途观L PHEV给消费者比较优秀的触觉和视觉感受。但是如今汽车行业已经与科技融为一体，途观L PHEV搭载的科技配置能够得到消费者青睐吗？

按照官方配置信息来看，途观L PHEV搭载12英寸的中控屏，中控系统支持三种不同的车机互联功能和车联网功能。然而令人失望的是途观L PHEV虽然采用品牌最新的车机系统，但是并不支持副驾驶和后排乘客分区唤醒功能，也没有为消费者提供语音免唤醒服务，消费者并不能得到太多智能便捷体验。再加上途观L PHEV虽然搭载5个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，但是途观L PHEV的智能辅助驾驶级别仅有L1级，难以呵护消费者出行安全。

当然，汽车最核心的元素是动力系统，途观L PHEV采用插电式混合动力，发动机仍然是动力系统不可缺少的一部分。途观L PHEV全系标配四缸1.4T发动机，发动机的动力输出为150Ps+250N·m；匹配的电动机为116Ps+330N·m的前置电机。相比竞争对手来说，途观L PHEV动力系统的综合功率达到155kW，综合扭矩达到400N·m，超过了大多数竞争对手。令人遗憾的是途观L PHEV仅配备了13kWh容量的三元锂电池，55公里纯电续航里程难以满足消费者日常用车需求。

综合来说，途观L PHEV作为大众汽车在新能源汽车市场探索的产品之一，整体表现其实还算优秀，无论是驾乘舒适性、产品用料、科技配置还是动力系统，都处于较为优秀的水平。不过途观L PHEV也有它的缺点，首先作为一款新能源车型，不能满足消费者日常出行零油耗体验，其次，途观L PHEV像燃油车多过像新能源车型，途观L的“味道”太重，可能不能满足粉丝对它的期待。