三款热门日系SUV，15万内预算，XR-V、锋兰达、逍客谁更值得选？

15万以内预算，想买合资家用SUV，消费者往往会在日系车中去选择，而本田XR-V(图片|配置|询价)、丰田锋兰达(图片|配置|询价)和日产逍客(图片|配置|询价)这三款车型算得上是目前市场中热度比较高的车型，同时也抛给消费者一个棘手的问题，那就是三款车谁的产品力更强？谁更值得选择？今天我们就针对这一问题来详细探讨一下。

（XR-V）

锋兰达

最低售价：9.38万起最高降价：3.50万

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（本文锋兰达配图为2022款 2.0L CVT领先版）

逍客

最低售价：9.79万起最高降价：2.80万

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（本文逍客配图为2022款 2.0L XV Prem.豪华版）

首先来看看三款车的价格，本田XR-V的指导价为13.29-15.29万，从懂车帝上能看见在部分地区终端有5000元左右的优惠；丰田锋兰达指导价为12.58-16.98万，而日产逍客指导价为15.49-18.89万，虽然指导价比前面两款车型要高一些，但是终端优惠比较大，部分地区达到了3.5万元。今天我们就选取XR-V 2023款 1.5L CVT热潮版（指导价14.59万元）、锋兰达2023款 2.0L CVT领先版（指导价13.98万元）和逍客2022款 2.0L XV Prem.Pro豪华版领航版（指导价17.38万元）来进行对比。

（XR-V）

本田XR-V

最低售价：9.19万起最高降价：2.80万

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（XR-V）

外观方面，三款车型有着不同的风格，在XR-V的车头部分，没有采用过多的线条进行修饰，大尺寸的多边形进气格栅内部有点阵式的哑光色饰件进行点缀，两侧细长的大灯造型比较犀利，比较符合当下年轻消费者的口味。车身侧面比较简洁，凸起且流畅的腰线配合熏黑的多辐式轮毂，具有一定的动感气息，在车尾，多条横向的线条配合贯穿式的尾灯设计，拉伸了视觉宽度，尾灯内部经过黑化处理，带来不错的视觉效果。

（锋兰达）

在锋兰达的车头，大嘴式的进气格栅近乎占据了车头面积的一半，内部是黑色的网状结构，看起来比较唬人，同时，在车头的其他部位，加入了大量凸起的线面来进行修饰，带来丰富饱满的层次感。在车身侧面，采用的是分段式的腰线来进行勾勒，配合轮眉以及侧裙处的黑色护板，给人一种硬派越野的味道。来到车尾，它呈现在我们眼前的是一幅饱满敦实的形象，不过立体的尾灯造型并没来到很好的视觉效果，反而让人觉得有点过时。

（逍客）

转身来到逍客的跟前，相比前两款车型，它就显得普通了一些，车头依然是标志性的双“V”型格栅设计，与两侧的大灯融为一体。除此之外，导流槽周围加入了棱角比较分明的元素，让它看起来不会显得单调。在车身侧面，经过两条腰线的修饰，给人一种飘逸的感觉，在车尾，整体看上去比较高挑，拥有较好的通过性，配合面积较大的后包围，面对复杂路况也不失底气，至于双“C”型的尾灯造型，虽然在当下并没有什么亮点，但是在夜晚点亮后辨识度不低。

（XR-V）

内饰方面，三款车都是以黑色调为主，营造出一种居家氛围感。其中XR-V的中控台多采用横向贯穿的线条修饰，整体表现比较规整，同时悬浮式中控屏的的加入让座舱内部具备一定的科技感，通过实体按键和旋钮来调节空调保证了一定的实用性，不过座椅材质采用的是皮织混合搭配。

（锋兰达）

锋兰达这边，中控台采用上下分层设计，看上去拥有较强的立体感，在空调出风口、方向盘和扶手箱位置都加入哑光色饰件来进行修饰，让精致感得到了一定的提升，中控屏同样采用悬浮式设计，不过较厚的边框让它看起来就像是一个小电视机，在中控屏下方是空调调节旋钮和按键，有利于驾驶员盲操，织布材质的运动座椅虽然舒适性不错，但是后期打理会是一个烦恼。

（逍客）

逍客的车内相比前两款车型更加简单一些，不过该有的精致感也没有缺席，在空调出风口、方向盘和挡把区域，加入哑光色饰件或高亮黑色烤漆饰板来修饰。中控屏采用嵌入式设计，在下方同样保留了实体按键和旋钮来控制空调，用料方面，采用软硬结合，在台面上和真皮座椅上加入了红色的缝线工艺，让车内质感得到进一步提升。

说完外观内饰，我们接着来看看三款车在配置方面的表现，首先在多媒体功能方面，三款车都支持蓝牙/车载电话、手机APP远程控制功能，逍客和XR-V支持车载导航、导航路况信息展示、车联网、4G网络、OTA升级、语音识别控制功能，除此之外，逍客还内置了一些第三方娱乐软件，而XR-V和锋兰达则需要通过CarLife、CarPlay、Hicar将手机上的应用投屏到中控屏上使用。

驾驶辅助配置方面，三款车型都达成L2级辅助驾驶级别，并且车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、全速自适应巡航等功能都得到了体现，此外，逍客和XR-V比锋兰达多了倒车车侧预警、并线辅助、倒车影像功能，在这基础上，逍客还多出了360°全景影像、前/后驻车雷达，而锋兰达和XR-V配备的车道居中保持和道路交通标识识别则是逍客不具备的。

空间方面，虽然XR-V定位是小型SUV，逍客和锋兰达定位是紧凑级SUV，在车身尺寸上具有一定的劣势，但是在轴距表现上，三款车的差距并不大，分别为2610mm、2646mm、2640mm。以身高173cm的体验者为例，在XR-V的前排能获得1拳头部空间，在后排能获得3指的头部空间和1拳3指的腿部空间；在逍客的前排能获得4指的头部空间，在后排能获得2指的头部空间和1拳的腿部空间；在锋兰达的前排能获得1拳的头部空间，在后排能获得1拳头部空间和1拳4指的腿部空间。

（XR-V）

（锋兰达）

（逍客）

动力部分，XR-V搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，能输出91kW的最大功率和145N·m的最大扭矩；锋兰达和逍客都搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，其中逍客能输出111kW的最大功率和194N·m的最大扭矩，匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱，锋兰达能输出126kW的最大功率和205N·m的最大扭矩，匹配的是模拟10挡的CVT无级变速箱。实际开起来，这三款车的初段油门响应都比较灵敏，起步轻快，无论在低速或者是高速状态，换挡平顺性都值得肯定，同时百公里综合油耗都保持在6L多一点。

（XR-V）

（锋兰达）

（逍客）

底盘方面，除了逍客是麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂之外，其他两款车型都是麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，在调校上，逍客兼顾了操控性和舒适性，悬架对于来自路面的颠簸化解比较从容，在高速过弯的时候具有良好的支撑性；锋兰达更偏向舒适化调校，在通过颠簸路段的时候，你能感受到悬架的那股韧劲，但是在过弯的时候，悬架支撑性有点掉链子；而XR-V虽然在抑制过弯侧倾方面有一定的建树，但是面对细碎颠簸的时候处理不够彻底，后排乘客的感受最为明显。