![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
🚘 车辆信息
探岳330 2020款
📅使用情况
2020年12月 行驶里程21000
💬 故障描述
自购车后颗粒捕捉器多次堵塞，堵塞后车动力下降，油耗百公里30多个，售后让堵塞后跑高速自行解决。找厂家及店里要求做简单升级无其他解决方法。
📍我要投诉
经了解，此批车大批量出现此类故障，应为出厂设计缺陷，现要求退车
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
没用兄弟，看315都知道了，前年我们闹得多凶都不给退，315也不给曝光，去年和今年的315都没有这方面的消息，都是一些汽车的小问题，说明什么？哎
评论发表于2023-03-23唉！没得说。。。。
回复发表于2023-03-23
顶你。我现在也是在和4s店协调这个问题 退车我没想过，协商经济补偿
评论发表于2023-03-23加油吧！不管什么结果。反正我是再也不买大众了
回复发表于2023-03-23你想也没用，最多就是想多了
回复发表于2023-03-25
探岳gpf布置底盘下面离发动机太远，温度低燃烧不充分，奥迪q5纵置平台就没有这个问题，2023款前的迈腾用的是四元催化，没有gpf，说到底还是成本的问题
评论发表于2023-03-24厂家糊弄，消费者买单
回复发表于2023-03-25
大众这么高级还能堵
评论发表于2023-03-24
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主