续航450km，动力比GTI还猛，海豚顿时不香了，阻击特斯拉modelQ？

#大有学问#

对于一板一眼的德国人来说，车型命名一定是有章法可循的，绝不会像某些为博眼球乱起一气的车企一样。所以当看到大众ID.3这个名字的时候，人们就已经能预料到未来会有ID.2，甚至ID.1。是的，这回大家都没猜错，大众果真把ID.2做了出来。不过，目前亮相的只是概念车，名为ID.2all，量产版本还得等到2025年。

虽说是概念车，但ID.2all已经非常接近量产形态了。它的前脸很有未来感，但又能让人一眼认出这是台大众，或许是因为灯组神似高尔夫(图片|配置|询价)。

ID.2all并没有采用ID.3那样的“大眼”头灯，而是用一块灰色饰板托起整个灯组，这种做法很“燃油车”，和时下流行的分体式灯组设计大相径庭。不过，大灯的科技含量并不低，其将有IQ.LIGHT LED矩阵灯组。值得一提的是，这块灰色饰板的色泽拿捏得十分精准，使得ID.2all的前脸充满“电子味”，希望量产能够保持。

从侧面看去，ID.2all的轮廓兼具了高尔夫和POLO的神韵。粗壮的C柱为它营造了矫健的身姿，加上几道简单的线条点缀，使得它没有小车的局促感，另外，后门把手为隐藏式，和后车窗融为一体。

ID.2all的长宽高为4050/1812/1530mm，轴距2600mm。虽然整体小于ID.3，但ID.2all更宽、更矮，视觉效果更加低趴。如果和燃油车对比，ID.2all的车轮更靠近车身四角，即便是车长仅和POLO相仿，但轴距已经接近高尔夫，轻松实现了小车身大空间。

它的车尾设计也非常简洁，一道粗壮的尾灯贯穿左右，连同VW标志一起点亮。但仔细看，尾灯采用3D LED光源，立体感较强。另外，车尾上方的扰流板集成了一条很长的高位刹车灯，点亮效果应该不错。

ID.2all的内饰风格，有点用科技实现复古的意思，在细节方面也暗含巧思。它的整体布局横平竖直，没有不必要的点缀，用料也称不上高档，但整体呈现的效果是让人舒服且有科技感的。据悉，未来量产版或将配备全景天窗、前排座椅加热及按摩、泊车辅助系统、L2+驾驶辅助系统等。

它的中控屏为12.9英寸，仪表屏为10.9英寸，两块屏幕支持联动，看起来比ID.3、4、6更先进。想必其他车型改款也要换成类似的设计。有趣的是，ID.2all的屏幕有多种主题，复古主题是大众古老的指针仪表，音乐播放界面也是磁带式，玩味十足。

另外，可以留意到ID.2all的车窗控制、方向盘按键、中控屏下方都回归了传统物理按键。果然，设计的极简不意味着操作的极简，哪种好用大家都清楚。在中央通道位置，则有手机无线充电槽，和仅仅一个旋钮，十分简洁。在它的下方，还挖出了镂空的储物格。

作为一台小车，ID.2all的空间并不小，反而非常充裕。后备厢常规容积为490L，要知道，沃尔沃V60旅行车后备厢常规容积也才519L。而且，ID.2all的后排座椅支持4/6比例放倒，前排副驾座椅也支持放倒，最大储物空间可扩展至1330L，且装载面平整。

这还没提它的后排座椅能够折起，里头还藏着一个不小的储物空间，这可真是广大男同胞的福音。

看到它后部的储物空间如此丰富，想必有朋友已经猜到了它是前轮驱动了吧。ID.2all和ID.3、4、6不同，它将是MEB平台首款前驱车。不过，它的电机最大功率达到226Ps，超过一汽大众版高尔夫GTI，也超过标准版ID.3了，称得上新时代小钢炮。

据官方数据，ID.2all的零百加速时间小于7秒，续航里程可以达到450km（WLTP工况），支持125kW快充，可以在20分钟内完成10%-80%的补能。

大众一向是擅长做小车的，目前看来，这台大众最新的纯电小车在设计和细节方面，展现了不错的吸引力。虽然ID.2all的量产版还得等2-3年才面世，是否引进中国也暂不清楚，但如果能够引进国产，相信是能占据一席之地的。作为参考，ID.3优惠后14万左右落地，如果ID.2all量产版入门价在10-12万左右，将对比亚迪海豚(图片|配置|询价)等自主品牌车型施加不小的压力。