普拉多2700 机械增压262匹马力大空间高享受

丰田普拉多(图片|配置|询价)是青藏高原上随处可见的人造景观。其皮实、耐用和强大的综合性能经受住了西北地区最严峻的考验。山川相连、普拉多的车辆排成一排，翻山越岭、涉水过河，多少激情的故事。可以说，丰田普拉多是无数越野爱好者心中的神一样的进藏神器。总之，由于丰田是世界上最大的汽车制造商和平行进口市场的销售冠军，它的存在是一种说服力。

普拉多

最低售价：45.97万起最高降价：0.01万

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丰田普拉多2700是一款硬派越野SUV。它巨大而有力的身躯使它看起来特别霸气。无论是在丰田系列还是所有SUV中，普拉多2700都可以说是引领和灵魂之作。

丰田普拉多2700前脸的前进气格栅和前大灯总成依旧。前照灯总成采用了与兰德酷路泽相似的扁平设计，造型更犀利、更具侵略性。中网已经从目前的倒梯形升级为六边形。经典的五竖横幅和宽大的镀铬进气格栅使整个头部看起来更加豪华，更接近城市化。

普拉多2700的外观显然更具吸引力。粗犷有力的设计符合老爷们的喜好。内饰设计更加精致，这也是一个很大的飞跃。最重要的是空间性能。这也是普拉多相对优势的卖点。对于许多大家庭来说，普拉多完全可以满足旅行需求。

丰田普拉多2700的整体设计风格并不刻意追求高端，人性化的布局和不粗糙的做工给人强烈的亲切感。中控台规整、水平和垂直，各种功能按钮布局清晰。大而饱满的四幅式方向盘手感不错，使用起来绝对舒适。左右银色装饰件与音响系统和车载电话控制集成在一起。

普拉多2700在充分发挥其全动力和越野动力性能的同时，也正视车辆的自动安全设计和配置。该系统配备了托森中央差速器，该差速器以40:60的比例在前后轴之间分配扭矩。如果出现打滑，最大扭矩分配比可以达到29:71。

普拉多2700搭载了一台升直列4缸顶置双引擎凸轮轴16缸（VVT-i）发动机，发动机型号为2TR，最大马力为163匹，峰值扭矩为246牛米，车身长×宽×高分别为4950*1885*1845mm，轮距为2790mm。丰田普拉多2700具有绝对值得信赖的越野车性能。

说到普拉多搭载的2TR发动机了，那么普拉多2700的动力够用么？大部分车主的回答，是不太够。这一切的原因都源自于丰田本身，最大马力只有163匹，加上他本来超过两吨的车壳，可以说几乎所有的动力都拿去负载自身了。那怎么办？换车？而动力相对强的越野车相对价格也比较高；移植发动机？又比较心疼车子，不想改得这么多。针对这样的情况，选择一个折中的方案，加装机械增压系统。普拉多2700通过后期升级机械增压来提升动力。安装机械增压套件后对比原车有着明显的提升，其最大马力由原车的163匹可以提升至262匹，扭矩由原车246牛米提高至392牛米。

普拉多

最低售价：45.97万起最高降价：0.01万

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机械增压套件的组成由机械增压本体、中冷散热系统和电脑调校系统三大部分组成，空气由汽车本身的空滤过滤后，经由高速运转的“机械增压器本体”变成高速高压的空气进入中冷散热系统，经过降温后高密度的空气再经由发动机进气歧管进入气缸燃烧做功，因为进入气缸的空气经过机械增压器的压缩变成了高压高密度，所以就能爆发出更强大的功率，机械增压套件的电脑系统会对燃油混合比做精准的调整以防止混合气过稀损害发动机。