抛开“小透明”的身份，长安CS95PLUS值得买

文/王鹏宇

7座SUV见多了，糊弄人的不少。

有些车型看起来挺大，但“装修”并不用心导致空间利用率极低，等到坐进第三排才知道“公摊面积”有多吓人。有些车型甚至懒得哄骗消费者，直接在A级车的尺寸下强行塞进7个座，就差把“敷衍”直接写在脸上。因此对于升级后的CS95PLUS，最重要的看点还是空间安排是否得当，第三排能不能坐人。

真大，“真7座”

老实说，结果还是大体令人满意的。虽然新车沿用的依旧是“2+3+2”的座椅布局，5个人以上乘坐就会略显拥挤，但好在第二排座椅前后位置以及靠背角度都能调节。外加接近5米的车身长度，只要第二排乘客不要求头等舱一样的腿部空间，第三排乘客仍能安心就坐。

即便是高个子乘客会“顶腿”，好在二排座椅靠背材质够柔软，不会对整体舒适性产生什么影响。唯一的缺点是，出入第三排开口较小，底盘较高，行动不利索的老人小孩基本与第三排无缘。

从空间来看，CS95PLUS至少是一台“能用”的7座SUV，这就已经超过市面上80%的选手。然而只有空间远远不够，7座SUV之所以难做，就是因为买它的人基本是用作家庭出行，而但凡涉及到家用，就意味着用户需求无穷无尽。因此在CS95PLUS上，你可以发现很多吸引眼球的配置。

首先是驾驶员配置全面升级：中控台12.3英寸触控屏占据视觉中心，下方还有改款后换装的电子档杆；主驾座椅支持8向电动调节，2向腰托调节，并配备3组座椅记忆，同时拥有加热+通风功能。

虽然没有女王副驾，但针对前排的一键休憩模式实用性并不差。座椅靠背自行调整到半躺姿势的同时，车内播放舒缓音乐、液晶屏幕变暗，空调也会调整到合适的温度，远比手动来调节这些功能更便捷。

二排座椅没有采用“头等舱”级别的独立座椅设定，但独立空调没有缺席，座椅靠背的后仰角度也可以设定成接近半躺。如果第三排座椅没有启用，此时这台车便会拥有“舒享大五座”空间。抬头看看1.14㎡的全景天窗，这待遇似乎和头等舱的区别不大。

此外，后排自带的220V电源可以满足移动办公需求，同时也能在全家出行时带动一些电气设备，例如哄孩子用的平板电脑，或者是温奶器。如果想象力再丰富一点，全家成员在后排看个电影也不是什么难事。

车尾还配备了感应式后尾箱功能，这对于CS95来说不应该算作配置亮点。因为如果没有这个功能，恐怕中等以下身材的用户都会为开关尾门而发愁。

值得吐槽的就是三排座椅展开后的后备箱空间，大概只能容纳下两个小尺寸行李箱。因此，即便车内乘坐空间允许你全家出游，也要考虑到尾厢能否装的上全家人的行李。当然解决的办法并不是没有，只需要在车顶装个行李箱即可。

实用性占据主导的车子，介绍起来总是没那么慷慨激昂，如今的CS95 PLUS就是这样。差不多的空间，足够一家7口应对短途出行；差不多的配置，说不上华丽也不显寒酸，就像这个季节的气温一样感觉刚好。

但是对于偏执的驾驶爱好者来说，CS95 PLUS在大尺寸家用车中应该算作意外之喜。这并不是说新车配备的2.0T+爱信8AT输出动力多么澎湃，博格华纳四驱的通过性能多么强悍，只是当你把这台车开起来，总是会忽略这是一台5米长的大家伙，开起来明显比家用MPV更轻松。

这或许和发动机强劲的低扭有关，每次起步踩踏油门时都会感觉这台车的基础动力很足，就算满载也能毫无惧色地从318国道向海拔更高的地方攀爬。

如果你对驾驶没有兴趣，集成式自适应巡航也能协助你处理大多数任务。车道居中很精准，至少在全程S弯的山路上可以正常使用，跟车距离和制动系统介入的力度也没什么可挑剔，算得上所有同类功能中比较好用的，整体仍然能获得一个高分。

如果说行车过程中有什么不满意的地方，导航系统并不是车载版高德地图的最先进版本，屏幕触控的感觉有一点廉价，仅此而已。

写在最后：

需要承认，在长安品牌，甚至细化到CS车系中，CS95系列一直是存在感较低的产品，这一次改款后的CS95PLUS也还未在市场上打出名气。

原以为产生这种现象的原因是CS95的产品力存在硬伤，尤其是该级别车型主打的大空间，在这台车上并没有体现完整，但在试驾之后基本可以确定这一说法的不成立。也许只是因为在人们的固有认知中，大尺寸车型就应该拥有能够满足自己虚荣心的“更高身价”，而CS95恰恰缺失这一点。