同师出MLB平台，途锐和卡宴，真的有关系吗？

一个品牌价值向上，一个品牌价值向下，你们怎么也不会想到大众途锐(图片|配置|询价)和保时捷卡宴有着浓浓的“血缘”关系吧？

有着进口身份的途锐，按理讲，身上应该围绕着耀眼的光环，但你们知道吗？在卡宴和Q7面前，它总是显得暗淡无光，以至于最近全新途锐曝光，其外观设计竟然偏向了途岳！

你们要知道，它们三个可是“师出同门”，全都来自MLB evo平台，多少应该沾点关系吧？但这样看来，你们是否也和车轱辘产生了一样的疑惑，难道途锐和卡宴一丁点儿关系都没有？

途锐

最低售价：49.98万起最高降价：8.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.15 懂车实测空间·性能等车友圈7.3万车友热议二手车2.68万起 | 762辆

有关系但品牌价值不同

其实不论是途锐，还是奥迪Q7和卡宴，既然同来自于MLB evo平台，这也就意味着它们三个的零部件是具有通用率的，这同时也是造车平台的优点，能够有效降低成本，缩短研发周期，以此提高生产的质量和效率，此前有媒体说它们完全没关系，车轱辘不太认同这个观点。况且它们发动机也全都是采用的纵置布局。

不过有一点可以肯定的是，它们三者的品牌价值一定是不同的，如果要将三者进行等级划分，那一定是保时捷>奥迪>大众，由于品牌价值的不同，导致旗下所推出的车型也出现了大大小小的差异，比方说产品的调教、动力系统的标定等等。

Cayenne

最低售价：94.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.25 懂车实测空间·性能等车友圈9.4万车友热议二手车3.80万起 | 1600辆

以卡宴和途锐为例，卡宴入门版车型是3.0T，根本没有2.0T，而大众途锐入门版车型便为2.0T，这是发动机上的差异，除此之外，包括车内用料、配置等两者也大不相同，另外还有产品定位，比方说卡宴更偏向于城市驾驶，而途锐则更倾向于越野，基于此，两者在悬架的软硬调节上、转向手感等都各有不同。

除此之外，还有最基本的，那就是产品定价。不过这里车轱辘就要抛出一个问题了。

产品本身的定价是否与品牌价值相关？

在一定程度上，产品定价与品牌价值挂钩，毫无疑问，保时捷凭借着卡宴在超豪华品牌中站住了脚跟，并且获利不少，再加上后来的911等车型，由此可见，它的品牌价值是持续向上的，可回看大众途锐，虽然是大众的进口豪车，但它的品牌价值却是在不断向下。

途锐

最低售价：49.98万起最高降价：8.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.15 懂车实测空间·性能等车友圈7.3万车友热议二手车2.68万起 | 762辆

途锐入门版车型为53.38万元，奥迪Q7入门版车型63.28万元，保时捷卡宴2019款入门版车型91.30万元，前两者一直在不断降价，仅凭这点，其实就能够判断出它们的品牌价值出现了问题，而大众途锐算是其中最悲催的受害者了，由于奥迪Q7的大跳水（终端优惠力度大），渐渐与途锐拉近了距离，从一定程度上，抢走了途锐的客户，这是两个品牌价值向下的产品之间的相互博弈。