真找不出有什么缺点，四座版增加快充，五菱新车果真不简单

作为城市城市代步车的代表，我不敢说他是最好的，但是我找不出比他更好的，比如五菱Airev晴空进阶版，在之前的车型上加以改进，具体的表现会怎么样呢，瞧瞧就晓得了。

设计与配置｜更高端。

五菱Airev晴空在设计上采用了与此前车款不同的风格，并没有追求可爱风的它在设计上更加大胆，干净的线条与夸张的灯组为其带来了一定的未来感。

五菱Air ev晴空

最低售价：5.78万起最高降价：0.20万

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上方的贯穿式灯带内含120颗LED光源，点亮后足够醒目。同时在两侧还使用了饰条进行点缀，将“灯带"延伸至后视镜处，与转向灯相连，很好地提升了整车的视觉效果。

至于主头灯部分，五菱Airev晴空的标准版车型采用了卤素光源，而进阶版车型则将升级为全LED光源，为车主提供更加出色的照明性能。

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新车共推出了白、蓝、灰、咖四款车身颜色供消费者选择，整体颜色风格较为明快，更好地凸显了这台五菱Airev晴空较为活泼的产品性格。

该车两座版与四座版均采用了双门布局，侧面造型十分短小紧凑。在车身尺寸方面，这台四座版车型的长宽高分别为2974/1505/1631mm，轴距为2010mm。

Airev晴空全系搭载了12英寸钢制轮圈，轮胎尺寸为145/70R12。此外值得一提的是，两款进阶版车型还搭载了无钥匙进入与无钥匙启动功能。

新车的尾部设计几乎与车头如出一辙，线条简约。而分体式的尾灯还能够与车头形成更好的呼应，同时内嵌其中的英文标识还能够起到提升精致感的作用。

内饰方面。

进入车内，这台Airev晴空会给你一种似曾相识的感觉，相信大家对它车内的内饰布局并不会感到陌生。然而作为定位更高的车款，新车在用料与配置上有了更多的升级。

毫无疑问，这块双10.25英寸的屏幕一定是大家关注的重点。首先可以肯定的是，在这个级别当中，这两块屏幕在显示效果、流畅度以及功能性上已经可以让人满意。

Airev晴空搭载了五菱自研的的LingOS灵犀系统，内置地图，同时支持在线音频与USB视频播放。而该系统还能够实现可见即可说、连续对话并对部分车内硬件的语音控制。

此外，手机App远程控制也是这台Airev晴空的重要功能。它可通过手机App实现丰富的远程车辆控制功能，例如远程解闭锁车辆、远程启动、控制空调/车窗/车灯等等。

该车依然采用了旋钮式的换挡机构，而除了科技配置部分的升级外，Airev晴空的中高配车型还配备了电子手刹、自动驻车与车窗一键升降功能

座椅部分，进阶版本车型采用了更具质感的仿皮材质，支持前后与靠背角度调整。而四座版车型的后排座椅还支持比例放倒。

对于四座版车型来说，当把后排座椅放倒后可以得到704L的行李厢空间，据官方所说此时可以容纳两个32寸与一个28寸行李箱；两座版车型行李厢空间为450L。

五菱Airev晴空的两座与四座版搭载了不同功率的永磁同步电机。前者最大功率30kW、最大扭矩110Nm；四座版车型最大功率50kW、最大扭矩140Nm。

除了电机功率有所差别外，两座版与四座版也搭载了不同容量的电池组，但CLTC纯电续航里程均为300km。而值得一提的是，四座版还增加了快充功能，便利性大大提升。

可以说，电动机的输出特性很好地保证了这台Airev晴空的基础动力性能，起步阶段的表现足够轻快。虽然电机的功率不大，但对于这样一台仅有888kg的小车来说已经足够了。

该车依然提供了经济、标准与运动三种驾驶模式，但事实上不同驾驶模式的差异并不明显。不过在经济模式下，电机的转速遭到了限制，导致车辆的极速被限定在80km/h左右。

而在标准与运动模式下，想让该车达到100km/h也并不是难事，对于那些经常走环路或者城市快速路的用户来说，这台Airev晴空的动力储备也可以满足要求。

在城市中穿梭时，这台Airev晴空的“身姿"依旧灵活，四座版车型的转弯半径仅为4.3米，再加上不到3米的车身长度，相信你在初上手时就可以感受到它的与众不同。

将它行驶在铺装路面上，可以感受到该车的底盘质感相较于宏光MINIEV有了少许的提升，但在滤振方面依然存在进步的空间，尤其是在遇到大沟坎以及减速带时。

它的短板主要体现在对于大冲击的化解上，会让你感觉到传递进车内的冲击感有些突兀。作为一款顶配已经超过8万的新车型，Airev晴空有理由做到更好。

总的来看，个人觉得，作为代步车的Airev晴空，几万块的车子你们还有哪些不满意的呢，所以大家会给这车打满分吗？