换汤不换药？全新雷克萨斯RX以不变应万变，40.5万起售

从第一代到第四代产品，雷克萨斯RX(图片|配置|询价)的对手一直牢牢锁定着宝马X5、奔驰GLE，以及奥迪Q7等德系竞品。不过，作为一个二线豪华汽车品牌产物，自第四代产品后期开始，它便无暇再去顾及如何冲击德系对手的市场拓展，反而要想如何摆脱凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90、林肯飞行家等车型的阻挠。如今，全新一代雷克萨斯RX登场，共推出6款车型，指导价40.5-61.9万元。据悉，新车此次更新至第五代产品，基于TNGA-K平台打造，轴距升级了不说，动力系统也发生了新变化。

雷克萨斯RX

最低售价：37.70万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

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外观方面，全新雷克萨斯RX摒弃了沿用多年的“纺锤式”大尺寸进气格栅，将前格栅样式改为无边界设计，搭配前包围两侧散热通风开口设计，整体看来运动感突出。与此同时，为突出运动气息，新车还在大灯组部位保留了犀利的勾型LED日行灯，佐以前包围下方突出的熏黑前唇装饰来看，进一步强调了新车的运动属性。

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尺寸方面，全新雷克萨斯RX的长宽高分别为：4890/1920/1695mm，轴距2850mm，相比老款车型来说，新车轴距加长60mm。侧身部分，新车平直的车头造型尽显低趴姿态的霸气，由B柱延伸至D柱的悬浮式车顶设计强化了车身线条的立体感。此外，新车还配备了电子门把手，一定程度上提升了乘客上下车的便利性。车尾部分，和时下流行趋势一致，新车换上了贯穿式熏黑LED尾灯，通过多线条处理营造出丰富的层次感。

来到车内，全新雷克萨斯RX换上了家族最新的内饰设计风格，其中低配车型采用7英寸液晶仪表+9.8英寸中控屏布局，中高配车型保留了液晶仪表配置，在此基础上换装尺寸更大的14英寸中控屏。此外，在细节用料和功能布局方面，新车更多以实用场景为主，人体工程学设计合理，能够在日常行驶过程中为驾驶者盲操提供一定的便利。配置方面，新车除了HUD抬头显示以外，还配备了如手机无线充电、CarPlay/CarLife手机互联、LSS+ 3.0智能安全系统之类的主流易用功能性配置。

空间方面，值得注意的是，新车虽然加长了轴距，但车内依旧为5座布局，不提供第三排座椅。实际体验后发现，轴距加长以后，对车内后排空间的改善还是比较直观的，无论是纵向腿部空间，还是头部空间都有不同程度的提升，外加后排遮阳帘、独立空调、座椅靠背调节、电动放倒等功能，空间舒适性可观。

动力方面，雷克萨斯不再拘泥于传统纯油动力上的造价成本，从入门开始便配上了2.5L油电混合动力系统，三种动力版本分别为RX350h、RX450h+、RX500h。这当中RX350h虽说是入门版，但动力性能一样可观，集成了最新的镍氢电池，综合最大功率184kW，两驱车型零百加速用时8.1秒，四驱车型零百加速用时7.9秒。

再看高配版本，RX450h+加入了2.5L插电混动系统，系统最大功率227kW，零百加速用时仅需6.5秒，CTLC工况下纯电续航为83公里，可油可电的性能赋予其“新能源”免税、不限行特权，更利于市场推广。顶配版本RX500h搭载2.4T混动系统，没了插混所赋予的“新能源”身份，系统综合功率高达273kW，零百加速用时仅6.2秒，外加DIRECT4电子动态四驱系统，综合性能相对突出，可此举也不禁让人抛出一个问题：“性能重要还是省油更重要？”

结语

作为一个多年载誉前行的日系豪华汽车品牌，雷克萨斯一直以来所扮演着的角色更像是“世外高人”，它从不主动参与BBA之间的豪华之争。不过，在后内燃机时代，面对宝马X5国产加长的换代升级，以及国内大量新能源SUV的“爆发式”突袭，雷克萨斯RX面临前后夹击的窘境。想要摆脱这一困境，唯有一个办法，那便是换代升级，结合全新雷克萨斯RX的产品力进化来看，显然雷克萨斯希望通过换代来优化产品力，但效果并不突出。