售价高达510.8万元，电气化后实力依旧，法拉利SF90究竟有多强？

对于汽车而言，F1赛事算的上是全球范围内最具权威性的汽车比赛了，而这项比赛对于F1赛车手的要求是非常严格的，因为要想驾驭F1赛车，它们不仅要拥有一颗“大心脏”，同时还要能完成如同游戏里高难度动作一般的驾驶操作，所以在全球范围内，F1赛车手非常的稀少。法拉利作为常年赞助F1赛事的造车企业，其依靠这项赛事，打造出了很多优异的车型，而在如今电气智能化浪潮的影响之下，为了响应全球节能减排的号召，法拉利旗下的车型也开始了自己的新能源之路。今天我们要讲的这台售价510.8万元的车型，便是法拉利旗下采用插电混动技术的法拉利SF90，那么它究竟有多强呢？让我们接着往下看。

外观方面我们就不过多叙述了，法拉利SF90作为一台超级跑车，其在整体的外观构造上还是我们熟悉的轻量化车身设计，以及空气动力学设计，所以它的外观给人的感觉攻击性很强。而我们就先来看看这台法拉利SF90在动力方面的表现吧！与以往的法拉利车型不同，这台法拉利SF90在动力方面采用了由3.9T+双电机的混合动力系统，而在这套混动系统的加持下，该车拥有了735kW的最大输出国内功率，以及900N·m的最大输出扭矩。从动力参数来看，法拉利SF90的动力参数绝对是毋庸置疑的，甚至和它旗下的一些燃油车型相比，这台法拉利SF90还有过之，而如此强大的动力参数，让法拉利SF90的百公里加速时间仅为2.5秒，所以综合来看，该车在动力方面的表现绝对是赛道级别的，这一点大家无需担心。

有些车型是为了家用，有些车型是为了商用，而有些车型天生就属于赛道，法拉利SF90便是后者，得益于全车的空气动力学设计，它在极速状态下，可以产生很强的下压力，从而加强车辆的贴地能力，以及摩擦感，让车辆可以在赛道中更加平稳，不至于因为车身太轻的缘故被甩出赛道，同时在轮毂方面，它的尺寸在同级别车型中中规中矩，但是宽体轮胎的设计可以大大的加强该车的抓地力，从而让用户有一种贴地飞行的感觉。

此外，在刹车盘方面，法拉利SF90采用了陶瓷通风盘式设计，这也是大多数超级跑车采用的制动器配置，其原因便是陶瓷通风盘式的材料均由高性能材料组成，譬如我们熟知的粉末和树脂，以及纤维等材质，便是这种类型制动器所应用最多的材料。在如此多高性能材料的加持下，法拉利SF90的轮胎散热性会更好，同时制动距离也会更短，这一点极大的加强了该车的性能体验。

至于内饰方面，法拉利SF90采用了法拉利家族式的设计语言，并且在材质方面也应用了很多高档材质，譬如我们熟知的碳纤维和翻毛皮材质等等，在这台超级跑车的车内都能看到，所以在豪华感塑造上，它的表现还是比较不错的，不过其车内并没有配备中控屏等，所以在科技质感上有所不足，不过对于这样一台主打赛道性能的超级跑车而言，内饰的科技质感似乎也是可有可无了，毕竟喜欢性能的消费者，谁会在乎这个呢？

结言

一台超级跑车的外观自然无需过多叙述，强大的攻击性和轻量化车身，以及空气动力学设计，便可以将一台超跑车型的外观解释清楚，法拉利SF90同样如此，作为天生赛道中的一员，尽管法拉利SF90已经电动化，但是它的实力却依旧如初，2.5秒的百公里加速时间足以说明一切，同时相比于燃油版的法拉利车型，这台法拉利SF90的起步加速更加迅捷，毕竟摒弃了发动机转速这一限制，法拉利SF90的动力得到了更加充足的释放。不得不说，法拉利还是那个法拉利，无论是燃油还是新能源，它的表现总是让人眼前一亮。