要走亲民路线的美式大皮卡 道奇Ram 1200最新谍照

道奇目前能买到最小的Ram皮卡，也只能选择到Ram 1500，当然这种“小”只是与2500或者3500相比，哪怕是最基础的Ram 1500，放到普通车中都是庞然大物。不过道奇有意推出尺寸更小巧的Ram，以扩充Ram车型的产品阵列，作为入门级别的产品，满足那些不那么追求硬核的消费者。

（当然新车与TRX只有名字上有联系）

测试车目前的伪装程度还很高，高到什么程度呢？别人到测试车最多是复古更多到物料，或者是关键的部分进行一些扩充，以掩盖原有的设计。但这款RAM直接使用面板进行覆盖，整个外观都像是“纸皮车”一样，看上去摇摇欲坠的样子十分滑稽，不过在伪装这件事上算是做得相当不错。

不过也不是完全无法猜度出新车的设计，其将会与其他Stellantis集团的车型公用平台，而与测试车同场出现的菲亚特Toro则很有参考价值。与Toro共用平台则意味着这会是一款前驱平台的车型，相比起其他RAM皮卡自然没有那么硬核。车身尺寸方面，预计车长将达到4915mm，宽度则为1844mm，与动辄车长超过5米的皮卡相比，是相对小巧的车身尺寸。

动力方面，在道奇Tipo上的全新1.3T发动机将会作为入门动力出现，参考在菲亚特Toro上的数据，最大功率185马力，峰值扭矩270N·m，预计只提供前驱车型。而动力更强的2.0T柴油发动机则亮眼很多，最大功率为170马力，峰值扭矩350N·m，提供四驱车型可供选择。

小结

从目前的资料来看，虽然打着Ram的旗号，但和那些大块头兄长相比，这款最小巧的Ram显然拥有不同的定位。Ram 1200将与那些前驱平台的车型竞争，包括目前北美比较火的福特Maverick、现代Santa Cruz，都是这类车型的代表。不过与对手相比，Ram在硬件上确实有点劣势，对比Maveric起步就是主打经济性的2.5L混动，又能提供动力更强的2.0T，只有1.3T的Ram 1200似乎不够看。

不过价格上倒也便宜不少，别看官网上Ram起步价只需要3万美元，但如果加上四驱和一些选配，价格随便就能超过4万美元，如果想要动力更强的V8发动机，这个价格还要继续加点。而Ram 1200则有望拥有2万美元的定价，参考菲亚特Toro，满配的车型或许会在3.5万美元左右，还是比较有竞争力的。而作为平行进口车，1.3T的税费优势就很明显了，如果能作为乘用车手续引进，对于国内皮卡用户而言，将会是一个好消息。