汽车空调和家用空调的区别

现在几乎家家都有一辆小轿车用来出行方便，每年在汽车保养方面自然少不了，自己本身又没有专业4S店懂保养，有车主也会自己动手保养，尤其是空调，很容易和家用空调混为一谈，其实它们还是有很大区别的。家用空调和汽车空调在制冷部分的组成上都有压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、制冷剂、电子控制器等。家用空调和汽车空调的上述部件虽然名称相同、作用近似，但是二者之间除制冷剂外，大部分并不存在通用性。汽车空调在结构组成上比家用空调多了一个电磁离合器。大家都知道，家用空调的压缩机不论是全封闭式的、半封闭式的，还是分立式的都是由电动机带动工作的。而汽车限于电源功率的不足，不可能使用电力带主要区别动空调压缩机，目前在汽车上主要靠机械动力带动压缩机工作。

其主要形式有两种：

1、借助汽车发动机的动力带动压缩机工作，这种型式为“非独立式”，中小型乘座车通常采用这种方式；

2、为压缩机专设一个功率不大的发动机，作为带动压缩机工作的动力源，这种型式称“独立式”，大型乘座车通常采用这种方式。大家都知道，汽车在行驶中发动机是不能停止工作的，而空调系统调节温度主要靠控制压缩机的开(制冷)、停(不制冷)完成的，因此不论采用“非独立式”还是采用“独立式”都必须使用电磁离合器，以便通过电磁离合器的分离与结合，来断开和接通压缩机与不断旋转的发动机之间的动力联系，以使制冷工况得以控制。电磁离合器一般都装在压缩机的前端，与压缩机构成一个总体。在制冷工作中，根据车内的温度按照电子控制器的指令控制压缩机的工作状态(停或转)，并在压缩机过载时通过打滑来保护压缩机，其构造与连接关系如图所示。主要由电磁线圈、皮带轮、压板、弹簧片、压缩机轴等组成。

其工作原理是：在汽车行驶中(发动机工作时)，当电磁线圈不通电时，压板与皮带之间保持一定间隙，此时电磁离合器处于分离状态，皮带轮在发动机带动下空转，切断了发动机至压缩机的动力，压缩机不工作；当电磁离合器线圈通电时，产生电磁力将衔铁(压板)紧紧地吸在(压在)皮带轮上(结合状态)，此时发动机的动力通过皮带轮带动压缩机进入工作状态，于是电子控制器可以通过控制电磁离合器电磁线圈的通电与断电，来控制压缩机的工作，从而实现控制车内温度的目的。在汽车空调的结构组成中比家用空调还多了一个吸气节流阀，这也是家用空调的组成部件中没有的。吸气节流阀一般都安装在蒸发器出口至压缩机之间，其作用是改变制冷剂的流量，保证蒸发器表面温度不致降至冰点，并对预防压缩机液击起到一定作用。其次，在制冷系统的管路中使用胶皮软管也是汽车空调系统中所独有的。压缩机的排气管和回气管一般都使用耐油和耐高压的胶皮软管，这主要是为了预防和减少因汽车颠振给空调系统所造成的

所以说自己动手保养汽车空调一定要先了解其原理，才能做到知其然知其所以然，别人对汽车空调就有很大伤害。