东风雪铁龙和标致到底犯了什么错，到了今天这个地步？

#头条创作挑战赛#看现在PSA的新车型，例如标致4008和雪铁龙天逸，设计依然特立独行，但在人性设计方面，已挑不出大毛病。储物格数量充足，中央扶手箱的容积还能跟汉兰达(图片|配置|询价)去比个高低，后排空间也不再是短板。THP发动机的动力很充足，6AT换挡也很平顺，滤震依旧是PSA的高水准。不考虑日后维护这些无法当场验证的问题，其实PSA这两款车在试驾过后，真找不到有什么大短板，甚至每项表现都很优秀。只不过消费者不太买账，正如开头所说，大家对PSA已经定了性，哪怕你变好，认知在一时半刻也扭不回来。

法国人文化上傲慢是天然的，看不起中国都不带掩饰的。早年的广州标致是很好的例子。标致压根只想着倾销老旧产品，所以死命坑合资方和当时穷且弱的东方消费者，有没有长远的市场战略实在不好说，最后提上裤子走人。风雨飘摇的企业被1块钱卖给本田，结果被广州本田盘活了。

我们假定那是偶然的事情，本田赶上了好的市场时机。之后从神龙富康到加长爱丽舍、到凯旋、标致307、206，雪铁龙和标致是有过辉煌的一段的，引进车型尚算积极，对本地市场的注重做的也还行。

广汽标致不知道大家听过没。当年法国标致怎么对待广汽的？差点令广汽破产。好歹广汽辛辛苦苦生产了几十年自行车，积累下来的资金，工人，口碑。

当年广汽标致破产不是因为装配工艺不过关，是因为产品守旧，一尘不变。之前广汽标致刚开始也有大红大紫的时候，但差不多十年车的款式不变，消费者能接受吗？

当时广汽是地方国企，不是央企，本身政治资源对比一汽，东风就差太远。所以法国标致对广汽的那种傲慢，只有广汽人才知道。这段历史，基本上是广汽集团十万员工都清楚。到广东看看，就知道开法系车的有多少。

东标没有选择解决这些入门级车型上的问题，没有选择继续深耕下去，而是选择停产！这是当时东标下的最臭的一步棋，如果当年把这些入门车型持续开发下去，不断优化改进，那么和如今的飞度，POLO并驾齐驱也不是梦。