奔驰过于自信，全新纯电中型SUV，卖50万续航仅440KM，月销个位数

前言：如今的新能源汽车市场，不仅有特斯拉，国产造车新势力，就连平民传统燃油品牌以及一线BBA豪华品牌，都悉数参与了进来，而每个车企都发挥着自身独有的优势对全新车型进行产品力的赋能，比亚迪有着完备的研发能力，做到了大部分的硬件自主研发，刀片电池、e平台3.0都是它的优势卖点，而对于豪华品牌BBA来说，或许在电池研发能力上稍逊一截，但是它们自身特有对豪华的底蕴将成为新能源车型很好的卖点。

奔驰EQC

最低售价：29.00万起最高降价：20.19万

图片参数配置询底价

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奔驰过于自信，全新纯电中型SUV，卖50万续航仅440KM，月销个位数！今天要介绍的就是奔驰旗下第一款纯电动车型：奔驰EQC(图片|配置|询价)，代表是奔驰正式布局新能源市场，而且奔驰一来瞄准的是高端市场，EQC 350 4MATIC纯电SUV售价49.19万元，EQC 400 4MATIC纯电SUV售价57.19万元，虽车型定位是中型SUV，但价格都已经超过中大型SUV理想ONE和蔚来ES8，这或许是奔驰的底气，在燃油车市场奔驰是大哥级的存在，但在新能源市场未必。

或许突然从燃油车转向新能源车，这需要一个过程，所以奔驰EQC的外观设计还是夹杂着比较浓郁的燃油车既视感，不过第一眼看到还是可以认出这是一台奔驰新能源车，前脸大格栅和大标的搭配，这是奔驰主打的，此外“时空之环”的贯穿式LED大灯，将格栅和灯组组成一个整体，下部还有AMG的运动套件，几何多束的LED每一侧均是24颗可独立调节的光源，此外自动调节远近灯范围是全系标配的功能，在灯光方面奔驰并不逊色。

如果你对奔驰SUV观察得多，无论是入门级的GLA，还是旗舰的GLS，可以发现其设计都偏向于饱满圆润，同样全新的EQC也是如此，侧面显得很是饱满，介于GLC SUV与GLC轿跑SUV之间，开在路上能够有比较好的区分度，风阻系数低至0.28Cd，说明设计的优势之处，比较注重空气动力学，此外双五辐式轮毂在AMG车型上常见，EQC还进行了改造加入了双圈构造元素。尾部简洁明了，贯穿式的尾灯是尾部比较突出的辨识度。

奔驰的内饰设计向来是令人拍手叫好，不过本人觉得奔驰这一次在EQC新车上偷懒了，并没有感到全新车型的惊艳感，比较熟悉的双联屏设计，双10.25英寸高清显示屏，说实话已经是很普通的标准设计，支持苹果CarPlay和CarLife互联，功能性上会比较齐全，且经过本土化的优化操作体验感良好，但作为一台纯电车型，下部居然还保留了可观的物理按键，让人有点难以理解。不过它该有的奔驰精致豪华都有，比如大面积的软质材料加缝合线，空调出风口的玫瑰金装饰，64色氛围灯系统等，氛围灯还可以根据充电多少来调节颜色变化，比较智能。

三幅式的方向盘比较熟悉，大小和握感都刚刚合适，液晶仪表盘共有三种主题模式，此外导航系统可以显示在右侧圆圈图标，支持AR实景导航，提升科技气息。在尺寸上，EQC长4761mm，宽1884mm，高1624mm，轴距2873mm，整车的空间表现和奔驰GLC300差不多，能提供一个比较宽裕的后排乘坐空间，不过后备箱有点高，不太便于放重物。

在动力方面，奔驰EQC目前在售两种版本车型，奔驰EQC 350 4MATIC搭载总输出功率为210千瓦的前后轴双电机，0-100公里/小时加速时间6.9秒，EQC 400 4MATIC搭载总输出功率为300千瓦的前后轴双电机，0-100公里/小时加速时间5.1秒，动力充沛度上都还算可以，特别是高配动力会表现不俗，而且提供四种驾驶模式和3种能量回收模式，不过续航里程并不高，440KM和443KM还达到了主流水准。最后，全新的奔驰EQC，或许它并不算真正意义上的纯电SUV，外在设计都没摆脱燃油车的风格，且其价格偏贵但续航仅400多公里，所以卖不好也是在意料之中。