有逐渐掉队的危险，长城汽车2022年销量1067523辆，同比下降16.7%

近日，长城汽车公布了2022年销量状况，在刚刚过去的一年中，集团共计售出新车1067523辆，同比下降16.7%，而去年还是在三强缠斗中的另外两个主要对手吉利汽车和长安汽车分别增长了8%和15%，此消彼长下长城汽车出现有掉队的风险，更不用说已经一骑绝尘的比亚迪。面对后来居上的奇瑞汽车，长城也显得相当的无力，显然在经历了20、21年两年下饺子推新车的红利期之后，在今年车系发展方面遭遇到了一定的瓶颈。

这一点从12月的销量尤其可以看出，上个月长城汽车整个集团仅售出新车7.74万辆，同比下降52.3%，也刚好相当于吉利和长安的一半左右，似乎已经放弃了治疗，提前备战2023年。而2022年长城在海外销量达到173180辆，同比增长21.28%，也算是最大的亮点，不过这一数字坦白讲并没有多大的优势，要低于吉利汽车的近20万辆，当然也要远远低于奇瑞汽车的40万辆以上，仅稍高于长安汽车。

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而在具体品牌方面，哈弗全年销量616550辆，同比下降16.9%，是总销量数字下降的最主要拖累，其中12月销量44326辆，看得出很努力，但多款汽车型齐上阵还没有比亚迪宋Plus单一车型销量高。神车哈弗H6(图片|配置|询价)全年售出288083辆，同比大降22.2%，跌落神坛之后有进一步向下滑的态势。而魏牌2022年销量则为36381辆，同比下降37.7%，已经逐步向边缘化滑落。欧拉品牌2022年则售出103996辆，同比下降23%，这还是在闪电猫上市之后有明显回升的情况下创造的成绩。而皮卡车型2022年则售出186715辆，同比下降19.9%。

欧拉闪电猫

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坦克500

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坦克品牌则相对表现出色，22年共计售出新车123881辆，同比大增46.45%，12月才能达到11022辆，无论是坦克300(图片|配置|询价)还是坦克500(图片|配置|询价)车型都已经站稳了脚跟。2023年对长城来讲是面临相当严峻挑战的一年，如果进一步滑落很可能彻底沦为二三流中国品牌的尴尬局面，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。