新能源SUV能否不靠“反向虚标”达到官方续航？

如今，新能源汽车的市场不断扩大，随之而来的除了消费需求的增大，还有关于新能源SUV车型“续航焦虑”的问题。那抛开汽车品牌“反向虚标”的手段，经过实际续航测试的靠实力取胜的汽车有哪些呢？那今天依据易车超级评测体系榜单选取出续航折现率top 4的新能源SUV车型，看有没有一款符合你的期待！

车型一：宝马iX(图片|配置|询价)

配置：2022款xDrive50

指导价：84.69万

宝马iX

最低售价：74.19万起最高降价：0.50万

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宝马iX作为一款全新豪华纯电动车型，其接近85w的售价一出，便引出了不少评论。在整体设计上宝马iX融入了宝马家族式设计，封闭式设计的双肾前格栅，搭配锐利造型的前大灯组，赋予了其很好的层次感与立体感，这样前卫感的造型给了用户不小的惊喜。

此外，宝马iX xDrive 50，搭载了第五代eDrive电驱系统，前后双电机最大输出功率385kW，峰值扭矩765N·m，支持直流快充，最高充电功率可达195kW，从10%充电至80%需要40分钟以上的时间。电池组方面，宝马iX xDrive 50配备净容量为105.2kWh的锂离子电池，WLTP续航里程可达665km。

这一官方续航数据对于日常使用完全足够。据易车实测数据显示，宝马iX 2022款xDrive50的实际续航为606.2km，每百公里电耗18.4kWh，较官方665km的续航成绩来说，续航折现率高达91%。作为一款中大型SUV，宝马iX的实际续航表现优秀，这也得益于其车辆配备的自适应能量回收功能，可根据道路情况进行调整，以达到车辆续航的最大化。

车型二：奥迪e-tron（进口）

配置：2021款Sportback 55 quattro臻选型

指导价：72.98万

在电动化大潮下，传统豪华汽车也在充分酝酿后开始推出自己的纯电动车型，奥迪e-tron就是代表之一。这款纯电动SUV除了外观独具一格，开起来也同样毫不逊色，纯电动车在今天其实已经并不鲜见，但即便如此奥迪e-tron也依然算得上是一款让人印象深刻的产品。

从消费者反馈来看，纯电动车的续航能力依然是大家关注的重点。动力部分，e-tron的前后桥各搭载了一台异步电机，前后轴电机的最大功率分别为125千瓦和140千瓦，综合最大功率为265千瓦，boost模式下最大功率为300千瓦，官方0-100公里/时加速时间为5.7秒。官方数据显示，奥迪e-tron Sportback 55 quattro臻选版的NEDC续航里程可达500.0km。相较于易车实测402.3km的续航成绩，其续航折现率达到了80%，这个续航达成率也处于SUV的中上游水平。如果在选取新能源SUV上，有足够的预算，并对品牌和品质有所追求的话，奥迪e-tron可以作为不错的选择。

车型三：红旗E-HS9

配置：2021款510km旗.领版4座

指导价：53.60万

红旗E-HS9

最低售价：50.98万起

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作为中国豪华品牌中的代表，红旗在国人心中的地位始终无法动摇。当然，红旗E-HS9作为红旗品牌顶级纯电SUV车型，更是无数人梦寐以求的座驾。2020年12月4日，红旗E-HS9正式上市，售价50.98-72.98万，拥有L3级自动驾驶和无线充电等先进技术，其长/宽/高分别为5209/2010/1731mm，轴距3110mm。就车身尺寸和售价水平来看，E-HS9成为红旗面向普通消费者们的旗舰车型。

动力方面，新车将在前后桥各搭载一台电机，并提供两种不同动力可选。其中高功率版本车型的前置电机最大功率为160kW，峰值扭矩为350N·m；后置电机最大功率为245kW，峰值扭矩为450N·m，NEDC续航里程为510km，电池组能量密度为178.1Wh/kg。红旗E-HS9作为一款全尺寸SUV，由于其方正的造型和体重较大的实际情况，使它在高速续航测试中处于劣势，但转入城市工况后，随着车速下降，其电耗也有所降低，所以最终的续航折现率也有79%的不错成绩。

车型四：ID.6 CROZZ(图片|配置|询价)（两驱版本）

配置：2022款601km长续航PRO版

指导价：28.73万

ID.6 CROZZ成功绕开了“油改电”这一“捷径”，就这一点就获取了不少用户的认可和推崇。此外，ID.6 CROZZ的出现填补了30万以内的纯电6/7座SUV的空白，而28.73万的售价将其性价比拉到了一个新高度。截至2022年11月，ID. CROZZ总销量已达10万辆，这是一汽-大众在电动化转型路上的加分项车型。

ID.6 CROZZ长续航PRO版搭载的是一台后置的永磁同步驱动电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。ID.6 CROZZ作为一款6/7座SUV，车身本身重量有所加重，提速效果会有所欠缺，但配备的84.8kWh的大容量电池包，成为了车辆长续航的硬性基础。同时，车辆配备了BMS管理系统及精准里程计算系统，这项系统能够便于用户随时监测里程的变化，便于安排出行。官方数据显示，ID.6 CROZZ长续航PRO版在CLTC工况下的续航为601.0km。而在易车实测数据为461.0km，车辆的续航折现率为77%，百公里电耗18.4kWh。此外，在电池电量高于10%时，车辆的正常行驶不会受到动力限制。总之，ID.6 CROZZ的续航能力并没有大打折扣，可以满足日常通勤代步及短途郊游的需求。

以上便是在新能源SUV市场上续航折现率表现优秀的车型，其中不乏有一线豪华品牌和中国自主品牌，但其汽车品牌共同追求的便是缓解甚至解决新能源汽车客观存在的“续航”问题。而针对“反向虚标”的手段是否好过于“虚标”我们不得而知，值得肯定的是，汽车品牌致力于提升的汽车品质是以用户需求为基本导向，注重用户的使用感受，使中国的购车用户有了更为丰富的选择。