开过电车就再也回不去了？只要油车不禁售，这一天就不会来！

不得不说，在国家和各大汽车厂商的努力下，新能源汽车尤其是纯电动汽车的普及率增长很快。但随之而来的是燃油车主和纯电动车主的日常骂战，而出现频率最高的一句话就是“开了纯电动车就回不去了”。

对于这句话，即使笔者不是燃料狂热爱好者，我也想从自己的认知理解和生活中的所见所感来反驳这种过于绝对的说法。

说这是有条件的

为什么有人会说“我开惯了有轨电车，不想开汽油车”？这是典型的“幸存者偏差”。

除了因限行、限牌而不得不选择纯电动汽车的家庭外，大部分说出这一点的车主都有自己的停车位，而且家里不止一辆车。

既然如此，不得不承认，拥有一辆纯电动汽车，真的很爽。到家后只需插上充电线，无需拔下电源即可出门。普通城市汽车和常规电动汽车也能满足续航。在这种情况下，你自然会习惯开着纯电动车出门。

但对于其他没有固定停车位的家庭来说，需要在半夜抢到电价较低的充电桩，又担心没有按时挪车产生的超时费用。到电击枪等

即使在配套较好的城市，没有固定的充电场所也极为不便，需要绕道到有充电桩的地方，一次充电至少需要半个小时。

这样的用户体验，如果不局限于出行和车牌，其实很少有人会主动选择纯电动汽车。再看看燃油车，加油站随处可见，几分钟就能完成加电，体验感还是会大很多。

虽然大家都知道开电车很省钱，但买第一辆车的时候，还是更喜欢燃油车，因为在这个阶段，如果想有舒适的电动车体验，成本更高。对大多数家庭来说足够友好。

良好发展的不同定义导致不同的结论。

首先，对于纯电动车和低价纯油车来说，同价位的电动车会比汽油车开起来更好。这点必须承认，因为这个价位的车没有任何驾驶感受，可以比较。只有平顺和从容，原来是发动机的优势。

纯电动车之所以比燃油车开得好，主要原因是动力输出更线性，因为发动机的扭矩输出特性与内燃机完全不同，对扭矩有一定的转速要求。

同时，发动机的转速范围非常宽，可以轻松超过10000，发动机在整个行驶过程中可以在静止和旋转之间快速切换，而且没有怠速，所以发动机实际上是电停的电动车停下来工作路上的大多数电车都没有变速箱，因此电机旋转的速度与汽车运行的速度一样快，这是一个非常线性的过程。所以整个加速过程非常顺畅，在市区的加速表现还是很不错的。

再加上没有发动机噪音，在城市道路上行驶也比较安静，因此纯电动车显得比燃油车“好开”。

以上对比了有轨电车和汽油车在城市道路上的主要驾驶体验差异，以及造成这些差异的原因，也能直观地了解到车主们为什么喜欢在市区开有轨电车。

然而，汽油车能给车主带来的激情，是有轨电车永远无法替代的。我认为有轨电车肯定比汽油卡车更容易驾驶。事实上，很大一部分原因是他们从来没有开过真正好开的汽油车、带来激情的油车，或者对驾驶乐趣不感兴趣的群体。

当然，这方面没有对错之分，要看你自己的情况，但真正对车和开车着迷的人，无论如何都不会轻易放弃汽油车。

必须承认，纯电动车的加速特性、平顺性和静音性是燃油车无法比拟的。然而，各种对续航和电量回充的限制，足以将这些优势彻底打破，让拥有私人充电电池、家中不止一辆车的人大喊“开电车回不去了”。这自然有它的道理，有道理，但显然不适合所有人。

另外，乐趣驾驶是一件很神秘的事情，即使每个人的喜好不同，现阶段电车也无法真正提供。