经典的延续，上山下河的兰德酷路泽，70年长盛不衰的硬派越野

提到硬派越野车，必然少不了兰德酷路泽，从1951年到如今，兰德酷路泽已经走过了70个年头，却依然在硬派越野的阵营中占据着很重要的地位，累计已经在170个国家地区销售了超过1000万辆。

从战争中走来的硬派越野

兰德酷路泽的历史最早可以追溯到二战期间，在1941年的太平洋战争中，日本控制了美属殖民地菲律宾群岛，期间日军把一辆当地的美制道奇Bantam Mk II越野车送回了日本并交给丰田公司研究，要求丰田汽车进行仿制生产，以供军方需求。

之后丰田汽车通过逆向研发，以Bantam Mk II为基础开发出了代号为AK10的轻型越野车，该车搭载了丰田AE车型的C系列排量为2.3升的4缸发动机，这也是丰田汽车首次涉足四驱领域。

不过，随着二战的结束，AK10并未来得及投入使用，一直到了1950年朝鲜战争爆发，日本作为向联合国军提供物资的重要基地，接到了美国政府委托日本政府生产100辆Willys越野车的任务，于是丰田汽车此时便开始按照军方需求设计新型越野车，并于1951年1月下线了首台样车，新车是在丰田3386cc水冷直排6气缸上配置B型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘研发而来，所以被命名为了BJ。

由于当时日本国内有很多驻日占领军都开Jeep，所以Jeep就成了越野车的代名词，就像后来我们国内一样，最开始也把所有的SUV车型都叫做吉普车一样，正是如此，丰田也将自己的样车称为了Jeep BJ。

不过，该车最终并没有获得军方认可，直到1951年8月，丰田Jeep BJ才被日本警察厅选中，成为了警用巡逻车，并最终于1953年8月正式量产，只不过后来由于Jeep侵犯了威利斯公司的商标权，所以在1954年丰田汽车将该车正式更名为了Land Cruiser。

1955年，第一代兰德酷路泽被20系列取代，同时也开始进军民用车市场，开始时搭载的依旧是B型发动机，后来换装了更高马力的F型直排6缸发动机。

1958年，丰田在巴西建立第一家海外工厂，开始在海外生产兰德酷路泽20系列，20系列也由此成为了丰田汽车正式进入海外市场的功勋车型。

两年后，丰田推出了FJ35V旅行车，这也标志着兰德酷路泽系列开始形成了硬派越野与豪华SUV两个分支共同发展的布局。

硬派越野的更新换代

1960年，兰德酷路泽20系列换代升级，40系列正式登场，新车外观上与20系列大致相近，除了继续保留了很多的军用吉普车元素之外，还提升了车身制造工艺和整车性能，发动机也沿用了20系列上备受好评的F型发动机。

除了硬派越野，在主打舒适的民用SUV领域兰德酷路泽也没有放弃，1967年推出的50系列就是代表，这款车是在40款基础上发展而来的FJ55V，造型比较接近现代的SUV，内饰沿用了轿车风格，主要面向民用车市场。

1980年，丰田又推出了60系列并进一步的丰富了配置，不但配备了中央差速锁，同时还增加了空调、后窗电加热、液压助力转向等配置，动力方面初期搭载的是3B型柴油机和2F型汽油器，后期又增加了2H型6缸柴油机，同时，涡轮增压、电喷、无级变速器等也技术也相继被用在了这一系列的车型上。

1985年，丰田推出了70系列，车身外观焕然一新，并且还在保险杠里内置了绞盘，动力方面搭载的是13B-T的涡轮增压柴油发动机，后期又增加了1HZ直接6缸和1PZ直列5缸发动机。

1989年，基于61款后期车型改进的兰德酷路泽80系列登场并开始接替60系列，这款车也标志着兰德酷路泽正式开始走向了豪华SUV领域。

80系列兼顾了越野型和舒适性，悬挂系统由原来的钢板弹簧整体桥升级为了前后螺旋弹簧整体桥，并且还提供了前、后两把差速锁的分时四驱系统和前、中、后三把差速锁的全时四驱系统，动力方面除了延续60系列的3F-E引擎之外，还搭载了1HD-T型4163直喷涡轮增压柴油发动机以及1HZ型柴油发动机。

1998年，兰德酷路泽推出了升级双叉臂前悬架的100系列，将该车的越野型和高品质进一步提升，成为了硬派越野车的代表车型，动力方面搭载的是4.7L和4.5L两款发动机。

2007年，丰田推出了200系列并首次配备了KDSS动力调节悬架系统以及后桥LSD限滑差速器，动力方面搭载的是4.7L和4.0L两款发动机。

兰德酷路泽进入中国

2002年，一汽成立了丰田LC项目组并开始筹建LC100项目，2003年10月，第一辆国产LC100在长春正式下线，中文名称为陆地巡洋舰，搭载了4.7L V8和4.5L V6两款汽油发动机，同年11月正式上市。

2007年12月，LC200也正式在国内上市，中文名称改为了音译的兰德酷路泽，动力方面搭载的是4.7L V8和4.0L V6两款发动机，该车依然沿用非承载式车身结构，采用双叉臂+螺旋弹簧的悬挂取代了旧款车型的扭杆弹簧结构，进一步提高了乘坐舒适性。

不过，兰德酷路泽的国产化之路走的并不顺畅，销量持续低迷，并最终在2016年正式停产。

目前兰德酷路泽已经发展到了300系列，新车基于丰田最新的TNGA-F架构打造，非承载式车身，搭配了三套动力总成，分别是3.5T V6汽油发动机、3.3T V6柴油发动机以及4.0L V6汽油发动机。

作为硬派越野车的代表，兰德酷路泽70年的发展历程中积累了相当丰富的经验和良好的口碑，在车迷心中有着不可撼动的地位，实力毋庸置疑，目前硬派越野市场竞争日趋激烈，兰德酷路泽是否还能继续守住其在这一个细分领域的地位呢？

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