开得猛真的比开得慢，更伤车吗？其实恰恰相反

路上总有点车子，开得慢吞吞的，前面明明是没有车，到底怎么回事情？

一看也不是新手，“你什么情况？”

“开的太猛，车子要废掉的。”

事实正好相反，长期开的慢，对车子的伤害更大。

深踩油门不会伤到发动机和变速箱

平常我们说一个人开车开得猛，无非也就是说，偶尔有几脚油门踩的是比较深的，「轰轰」一下，是不是？

有一些朋友就会觉得，这个声音是发动机在哀嚎，是在惨叫，再这么开下去要大修了。没必要的。

国标GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》里面规定的：家用车的发动机要进行400小时的交变负荷实验。

整个过程油门全开的时间长达2万分钟，整整120万秒。

发动机连着踩120万秒地板油，踩到底的都没有问题，总不至于被你深踩油门那几秒，就直接搞坏掉了吧？你去维权投诉算了，是吧？

还有的朋友，倒不是担心发动机，而是担心突然的爆发力和快速的降挡、升挡，把自动变速箱给冲坏掉了，或者磨坏掉了。也没必要的。

AT变速箱，可以通过液力变矩器，把换挡冲击给释放掉的。

换挡瞬间，离合器会立刻抬起，完全靠液力变矩器里面的变速箱油来传递动力，整个过程基本上就没什么磨损的。

那么双离合（DCT），也有专门的液压式换挡力调节阀的，会根据输出动力的大小，自动来调整换挡力度，缓加速和急加速造成的磨损，也是差不多的。

即使是用钢带传动的CVT，能够承载的动力输出极限，基本上也是够大的。

2015年投放市场的钢带式CVT，最大传递的扭矩都有350牛米的。

什么概念？22款顶配宝马X3的扭矩也就是350牛米，绝对是够你用了。

所以说，在保证安全不超速的情况下，适当的开得猛一点，车子不会出现负面问题。

长期开得慢，积碳生成更快，更伤车

反倒是长期开的慢的车子，发动机的温度始终是比较低，里面的油气混合物很难烧干净，非常容易导致积碳问题，对车子的伤害反而是更大的。

王志新在期刊《甘肃科技纵横》上面发了一篇论文，《汽车发动机积碳的危害及防治》。

里面这么说：发动机在低温、低负荷状态下运转的时候，气缸内的可燃混合气不能完全燃烧。

燃烧不充分的部分，会在温度相对较低的部位沉积，形成积碳。

时间一长，积碳一多，就会导致油耗升高，动力下降，甚至各种零件的损坏……什么问题都来了。

没条件开得猛，可以用燃油宝清积碳

有些朋友说：“我也想开的猛，可是上下班路那么堵，条件不允许，根本没有开的猛的机会，怎么办？”

有的老司机说，每个周末跑跑高速，可以清积碳，确实有一定的效果的。

你不是出去玩，也不是出差，专门牺牲休息时间去做这个事情，不是很值当，几个礼拜下来，高速费好像不要钱似的。

有没有更省时、省力的办法呢？吉林大学杨琦有篇硕士论文，《发动机积碳治理与评价方法研究》。

上面这么说：在汽油里面加入特定的积碳清净剂，在行驶过程中就可以完成对油路、喷油嘴、进气阀及燃烧室等部位的清洗，清除积碳。

全过程简单、高效、对车辆无害。

这个“积碳清净剂”，就是我们土话所说的清洁型燃油宝。

具体效果我们也是专门找了一辆积碳比较严重的车子来实测。

在油箱里面加一瓶我家备胎说车自营品牌PEA成分的燃油宝，市区上下班通勤，陆续跑了300多公里之后再去看。

本来乌漆墨黑的活塞顶部，你看看，有一点点、一部分的光亮的金属表面出来了，积碳说明是已经开始在减少了，效果是还可以了。

而且我们自家的这款燃油宝，是经过国家石油石化产品质量检验检测中心的检测的。

防锈性、模拟进气阀沉积物质量等等9个指标，都是符合并且部分超过标准的，各位朋友可以尝试一下。