新能源的北国风采——一汽红旗低温动力电池技术展露锋芒

电动汽车在中国北方，尤其是东北地区存在严重的冬日续航不足等问题，其根本原因之一是电池在低温下可用电量低、充放电功率下降，这些痛点问题一直都是阻碍电动车在北方大面积普及的瓶颈因素。为消除北方地区消费者对冬日续航能力的忧虑，让大家对电动汽车续航能力有更大的信心，让每个驾驶员都能够具有更加舒适的驾驶体验，中国第一汽车股份有限公司开发了一款适用于东北地区使用的低温电池，重点提升电芯低温能力、电池系统主被动保温能力，大幅提升电动汽车续驶里程。

在电芯方面，中国第一汽车股份有限公司致力于低温电化学体系的开发，从材料复配、纳米包覆、低温电解液等多个维度对正极、负极、电解液等低温关键技术进行了攻关，开发出在微观结构上具有3D立体导电网络和更高速的锂离子传输速度的电芯，大幅提升低温性能。测试结果显示，在-7℃、-20℃、-30℃下，低温电芯放电保持率分别高于92%、84%、77%，处于行业领先水平。在低温性能改进的同时兼顾了电芯的其它性能，电芯能量密度、快充时间和循环寿命也处于行业先进水平。

在电池系统被动保温方面，在电池包内主要传热路径上采用导热系数极低的保温材料和非金属端板，实现传热的阻隔；在电池包外采用导热系数极低的保温材料和非金属箱体，实现热量交换的阻隔。在-20℃国标工况情况下，低温放电能力提升7%。

在电池系统主动保温方面，采用了新型增效液热等技术，电池的加热速率提升50%，电池在低温条件下性能得到提升。

通过低温电芯技术、主被动保温技术的应用，中国第一汽车股份有限公司所开发的低温动力电池系统在-7℃、-20℃、-30℃下放电保持率分别高于96%、92%、85%，处于行业领先水平。

一直以来，红旗产品将广大用户关注的问题作为研发和设计的重中之重。为解决中国北方电动汽车存在的冬日续航不足等问题，红旗动力电池研发团队经历多年持续攻关，旨在打造一款适合中国北方市场的低温动力电池产品，为广大新能源汽车的消费者提供一项更优的选择。