昂科拉GX对比元PLUS，低调合资与畅销国货，这两款SUV你怎么选？

如今预算在10-15万区间想买一台SUV并不容易，并不说这个价位车型不多，而就是因为车型太多了，不乏合资与自主品牌，传统燃油和新能源，所以难以抉择。今天我们就选取两款SUV车型，一款是来自合资品牌的别克昂科拉GX，另一款是来自自主品牌的比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)，它们都是15万级别左右的SUV车型，看看它们俩之间，如何做选择。

别克昂科拉GX目前在售的2022款车型仅有一个配置，为2022款 332T CVT两驱豪华型，指导价16.49万，但是这款车型终端优惠幅度很大，以笔者所在的江西为例，优惠幅度达4万元，实际成交价在12.49万，如果年前购买，加上购置税减半和保险的价格（预估5000元），该车的实际落地价格大约在13.5万元。

元PLUS

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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比亚迪元PLUS在售的2022款车型共有5个配置，指导价区间为13.78万至16.58万。目前该车在终端并没有优惠，为了保证对比的相对公平性，我们选取元PLUS的入门版车型，也就是指导价13.78万的2022款 430KM 豪华型，加上商业保险（预估5000元）以及上牌/车船/交强险等费用，实际的落地价格约为14.5万元。

首先来看外观方面，别克昂科拉GX的整体设计非常时尚，延续了别克家族式设计语言，但是比它的老大哥昂科威是要年轻化不少。中网的面积不小，中间为一条贯穿式的镀铬饰条，将两侧的大灯相连。保险杠两侧分布着进气口以及转向灯。

车身侧面的设计非常敦实，视觉效果很饱满。轮毂的尺寸为18英寸。车尾的造型同样圆润饱满，呼应了整车的风格。尺寸方面，新车的长宽高分别为4463*1813*1644mm，轴距为2640mm，常规状态下的后备厢容积为415升。

元PLUS同样是比亚迪家族式的风格，由于是纯电动车型，所以采用了封闭式前脸。一条镀铬饰条形成了贯通式的前脸。下方保险杠的造型非常运动化，体现了新车年轻的一面。

元PLUS

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

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车身侧面最大的亮点是在D柱的位置采用了大面积的镀铬饰板装饰，辨识度很高。2022款 430KM 豪华型的轮毂尺寸为17英寸。贯通式的尾灯是时下流行的配置，增加了夜间的辨识度。尺寸方面，新车的长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm。

两款车在设计上都以年轻化为主，昂科拉GX视觉效果上更加敦实；而元PLUS的风格更偏向科技时尚。尺寸两款车型都比较接近，基本属于同一水准。

内饰设计上，昂科拉GX没有外观表现得那样年轻，采用了环抱式设计，居家氛围更多一些，而棕黑的搭配，略显老气。中控屏幕的尺寸为8英寸，仪表则为传统的机械式仪表盘。

元PLUS就是一股浓浓的科技风格，中控屏幕尺寸为12.8英寸，并且支持旋转，很有噱头。在内饰配色上，显然元PLUS更大胆，更加年轻的色调，相信会吸引更多年轻消费者的追捧。

动力方面，昂科拉GX搭载了一台1.3T三缸发动机，匹配CVT变速箱，最大马力165匹，最大扭矩240牛·米；元PLUS搭载一台最大马力204匹，最大扭矩310牛·米的前置电机，2022款 430KM 豪华型配备一块49.92度的磷酸铁锂电池，CLTC工况下的续航为430公里。

两款车型由于类型不同，所以在用车成本上的差距也是比较大的。别克昂科拉GX的WLTC综合油耗为6.66升，按照1年2万公里来计算，92号油的目前的平均价格为8.08元/升，那么一年的油费大概为10762.56元；

元PLUS为纯电动车型，同样按照1年2万公里计算，其百公里的耗电量为12.2度，如果都在家里充电，按照0.6元/度来计算，一年的电费约为1464元。所以两者在使用成本上的差距还是很大的。当然前提是，你家里拥有安装充电桩的条件，这样的话，还是可以享受纯电动车所带来的使用成本优势的。

两款车型各具特点，从产品力来看，作为热门款的比亚迪元PLUS，自然关注度更高，同时在家里有充电桩的情况下，且以中短途代步为主的需求，元PLUS还是很值得推荐的。而别克昂科拉GX更适合有长途出行需求，家里仅有一台车的前提下，如果没有安装充电桩的条件，还是建议购买燃油版车型更有保障。