中国自主1.5L自吸发动机再获突破

在不声不响、默默无闻中，中国三家自主燃油车1.5L四缸自然吸气发动机技术和动力再获提升。

首先是奇瑞汽车，近日奇瑞第四代发动机G4G15型1.5L自吸发动机下线，虽然动力参数暂未公布，但是采用的新技术不少，米勒循环、进气道双喷油器喷射、缸体缸盖分层冷却、双节温器、废气再循环等先进技术悉数登场，相比较二代发动机，单机重量优化30%，支撑整车的油耗降幅12%以上，低速扭矩提升10%以上。预计此款发动机将首先替换奇瑞目前在生产的老款1.5L发动机产品，比如艾瑞泽五系列、瑞虎3、5系列，依照奇瑞的技术、参考鲲鹏动力和现有1.5L发动机SQRE4G15B，功率、扭矩、马力起码提升10%以上。

奇瑞G4G15型发动机

其次是吉利汽车，最近吉利汽车公布了最新款的吉利帝豪(图片|配置|询价)申报信息，申报信息显示将为其配备一台新型号为“BHE15-AFD”1.5L自吸发动机，最大功率达到了93kW，最大净功率为90kW，取代现有老掉牙的JLC-4G15B1.5L自吸发动机，现款最大功率为84kW，最大净功率为78kW，新款车型在动力参数方面将迎来明显的提升，将为帝豪再次热销奠定良好的基础。

吉利新帝豪内饰

最后是荣威汽车，日前我们从工信部网站获取到一组新款荣威i5(图片|配置|询价)的申报图，动力方面，新款荣威i5将搭载型号为15FCD的1.5升自然吸气发动机，最大功率95千瓦，而现款车型1.5升自然吸气发动机代号为15S4C，是上汽蓝芯系列第一代发动机，它具有最大功率88kW（120Ps），最大扭矩150N·m，最大功率转速为6000rpm，最大扭矩转速4500rpm，加注92号汽油，技术层面，使用了阿特金森循环、博世分离冷却系统和独创的异性燃烧室设计，算是达到了行业中上水准。15FCD应当是上汽第二代蓝芯系列自然吸气发动机，他的出现将再次刷新自主燃油车的动力参数，也将有助于提升荣威、名爵1.5L相关产品的销量。

最新款荣威i5申报图

现在满大街都是涡轮增压和电动车，现在搞自然吸气发动机还有意义吗？当然有意义，我们看看今年1-11月份排名前列的轿车中，除了电动车外，轩逸、朗逸、卡罗拉、帝豪等均是有采用自然吸气发动机，宝来(图片|配置|询价)为了提升销量，也为其增加了1.5L四缸自吸发动机，说明消费者对自然吸气发动机还是比较认可的。小编认为，只要石油还不枯竭，实事也证明石油在100年以内不会枯竭，燃油车就不会退出历史舞台，电动车再发展短期内也不会取代燃油车，最多是并驾齐驱，我们在大力发展电动车的同时，也要继续发展燃油车技术，尤其是自然吸气发动机，自吸发动机稳定可靠、技术成熟、保养便宜、不挑油品，这些优点非常适合普通家庭使用。

所以，我们在燃油车领域尤其是自然吸气发动机技术方面还要继续深耕、加大研发，要发扬工匠精神，持之以恒，打破国外技术优势（见下图），在燃油车和电动车领域全面超越合资，这才是真正的汽车强国。