如果进入国内市场，全新一代丰田普锐斯有没有“活路”？

提起混动，就绕不过丰田。

而说起丰田，那就必须要聊一下普锐斯。

早在1997年，搭载了油电混动系统的丰田普锐斯就已经上市，是全球首款油电混动车型。

也正是这款普锐斯，让丰田在油电混动车领域名声大噪。

于是，也就有了“混动只有两种，一种是丰田一种是其他”这句话。

由此可见，在油电混动车领域丰田拥有深厚的功底。

第一代丰田普锐斯上市后，凭借着丰田在油电混动技术领域的优势畅销全球。

特别是在日本和美国市场，受到了广大消费者的青睐。

截至目前，丰田普锐斯全球累计销量已经突破500万辆。

今年11月16日，第五代丰田普锐斯在洛杉矶车展上正式发布，新车将会在明年1月正式上市。

目前，还不知道这款车在海外上市后，未来会不会进入国内市场。

现在，我们就假设一下丰田普瑞斯如果进入国内市场，会不会有活路？

为什么我会用“活路”这个听上去不太美好的词，主要原因就是因为在国内新能源车市场，日系车的表现确实不怎么样。

换言之，也可以说自主汽车品牌在新能源车市场太过强大了。

从图片中来看，全新一代丰田普锐斯在外观上采用了丰田最新的家族化设计语言，和丰田新能源车bz系列比较接近。

新车基于丰田TNGA-C架构打造，拥有修长的车身线条，还可以选装太阳能彻底。车尾则配备了贯穿式的尾灯设计，长宽高分别是4600/1780/1420mm，轴距2740mm。

内饰上全新普锐斯使用的也是丰田最新的设计风格，配备有全液晶仪表盘和悬浮式的中控大屏，同时也保留了空调区域的物理按键。

动力方面，新车将会同步推出油电混动以及插电混动版车型。

油电混动版车型，搭载了最大功率为122马力的1.8L和最大功率为196马力的2.0L自然吸气发动机和油电混动系统，并配备有后桥E-Four电机的四驱系统。

插电混动版车型则是搭载了2.0L自然吸气发动机和插电混动系统，最大功率为220马力。纯电续航94公里，零百加速6.7秒。

整体来看，全新普锐斯在产品力方面，相比目前国内在售的比亚迪秦、吉利帝豪L等同级别车型优势并不大。

如果真的进入国内市场，就看它的售价了。

参考一下已经停产的2012款普锐斯22.98~27.98万元的售价，车快评猜测全新普锐斯起售价应该也不会低于20万。

如果真是这样，恐怕全新普锐斯在国内处境堪忧。

毕竟，在新能源车时代，丰田的“牛头标”已经不香了。

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