全新丰田普锐斯正式发布，设计实在太科幻！

全新一代丰田普锐斯目前已经正式发布，作为系列的第五代车型，普锐斯吸收了旗下纯电动车型的设计元素，同时又传承了过去的设计风格。新车将基于TNGA架构打造，提供HEV与PHEV车型选择，目前插电混动系统仅面向欧洲用户。

外观设计上，全新一代普锐斯的车身更为低矮，相比起老款车型车身长度有所缩短，但轴距更长，不再是一副“小馒头”的样子。前脸设计采用了bZ系列的部分设计风格，但整体比起bZ系列车型更容易让人接受。

钩斧造型的LED灯带提供了犀利的观感，纤细的中网对前脸进行分割，低矮的前盖甚至拥有一些超跑的观感，而真正的灯具则隐藏在其中。

保险杠的设计则注重层次感，通过不同材质与配色的零件，塑造出更强的质感，尤其是银色饰边的进气格栅，让前脸看上去更为饱满。

更低的车身高度之下，你依旧能看到前辈身上的影子，侧面没有使用复杂的线条，通过隐藏式门把手与腰线的配合，营造出流畅的观感，相信也有降低风阻的考虑。

尾部设计拥有浓厚的未来气息，掀背的造型下是内嵌的后门面板，鸭尾的设计与双拼的撞色设计，颇有90年代日系掀背车的风范。尾灯则使用贯穿式的LED灯带代替，黑色的车顶并非只是全景天窗，而是拥有系列特色的太阳能电池，充分利用可再生能源。

内饰设计提升更为明显，与早些时候发布的皇冠SportCross拥有相同的风格，拥有高质感的同时，又能带来强烈的未来感。

驾驶舱的布局很像日本动漫的机动战士，小尺寸的液晶仪表盘与大尺寸的屏幕比例是目前流行的设计，内嵌式的空调面板提供了超越同级的豪华程度，还提供两种不同的配色设计，为内饰提供了更多的活力。

动力方面，全新一代普锐斯加入了全新的2.0L插电混动系统，综合功率达到220马力，能在6.7s完成百公里加速，并将纯电续航里程提高50%，预计将有94.15km的纯电续航里程。

而根据不同的市场，全新一代普锐斯将搭载不同的混动系统，包括现有的1.8L混动系统，以及最新的2.0L混动系统，并有望加入E-Four电子四驱系统，进一步加强动态表现。

小结

作为丰田的新能源牌面车型，全新一代普锐斯依旧展示出了很高的水准，外形设计难得地兼顾创新与传承，动力系统的升级以及动态性能的提升也让人期待。回看国内市场，普锐斯并非是一款陌生的车型，在第二代车型的时期就以CKD的方式引入国内，但在2005年的国内市场，接近30万元的售价去购买一款大家眼中的两厢车，市场表现可想而知。

即便如此，丰田也没有放弃普锐斯系列，在第三代车型发布后同样以CKD的方式引入国内，并推出3款车型可供选择，不到23万的入门价格也低了不少。可惜的是，仅仅引进了较为普通的轿车版本，并不适应国内的主流市场，同时期同价位的选择也比较丰富，同样是一款边缘化的车型。不过时过境迁，混动技术的普及以及电动车的崛起，普锐斯重新回归市场并非全无可能，或许也会像皇冠一样，以进口车的身份回归。