广汽传祺迈步全面混动化 第二代GS8押注SUV市场

“广汽传祺的下一步就是‘智能化+混动化’，在插电式混动方面，传祺一直在做，但是因为某些原因，市场认可度不高。现在市场认可度已经比较高，我们也经过分析，只要自己有产品竞争力，那么在混动这些方面，传祺一定要比其他国内的品牌会有先决条件。”

在第十九届广州车展上，广汽传祺总经理张跃赛在官宣传祺“混动化+智能化”双核驱动的发展战略时总结了此前广汽传祺混动的发展，并提及广汽传祺未来在混动方面发展的优势。

日前，广汽传祺第二代GS8正式上市，至此拉开了广汽传祺全面混动化的第一步。根据广汽传祺的规划，第二代GS8搭载的是“绿擎技术”中的一套混动系统，即广汽自主研发的2.0TM发动机匹配丰田油电混合双擎动力系统THS。

广汽传祺第二代GS8正式上市

实际上，业内对于丰田THS混合动力系统并不陌生。该系统对燃油动力和电能动力的分配更为高效，能够将发电机、驱动电机、行星齿轮机构、P档驻车机构、机械泵等高度集成于一体，使得整个系统结构简单、体积小、重量轻，动力控制单元的功率密度和效率高于同类竞品。

而此次搭载在第二代GS8双擎系列车型的混动系统，正是由丰田第四代大容量THS系统而来，广汽和丰田协同进行开发，将涡轮增压与混动技术匹配。据广汽研究院动力总成中心副主任祁宏钟介绍，经过广汽和丰田三年多的共同努力，实现了发动机在4000转以下，车辆能够获得更大的功力和扭矩输出，且发动机噪音、加速性都更具有竞争优势。

根据广汽传祺方面介绍，第二代GS8是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型。具体参数方面，第二代GS8备受关注的双擎系列百公里加速时间为6.9秒，NEDC工况百公里油耗5.3升，常规状态下，一箱油可行驶超1000公里，极限测试情况下，一箱油行驶里程可达2022公里。

此次第二代GS8上市分为燃油版和混动双擎版。其中燃油版共有4款车型，混动双擎版共有2款车型。从售价方面看，两个版本的6款车型正式售价均较预售价有所降低。燃油版的4款车型售价在18.68万元～23.98万元，混动双擎版的2款车型较燃油版稍贵，售价在22.88万元～24.68万元。

记者此前与祁宏钟交谈时曾谈及混动化系统及其产品成本问题，就目前国内汽车市场而言，混动化系统及其产品的成本相对单一系统更高昂。祁宏钟表示，上述系统搭载的产品目前基本处于让利状态，待规模化落地后，盈利的情况将逐渐显露。

就目前第二代GS8双擎系列所搭载的技术及其外观、内饰等，在同级别混动车型市场具有一定的竞争优势，价格也与同级别混动车型相差无几，落地价均在24万元左右，但第二代GS8是否能在竞争中脱颖而出仍有待观望。

此外，就第二代GS8定位而言，其延续了第一代GS8的市场调性。彼时，国内自主品牌市场尚未完全打开，第一代传祺GS8(图片|配置|询价)已率先打破自主品牌20万元天花板，与合资品牌争夺SUV市场，颠覆了中大型SUV市场固有格局，成为首款累计销量突破22万辆的自主品牌中大型SUV。

此次第二代GS8仍专注中大型SUV市场，基于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台打造。据介绍，该平台即是面向中大型产品的旗舰平台，L 包括 Large（大空间）和 Luxury（豪华）双重含义，未来广汽传祺其他旗舰车型也将诞生于该平台。

虽然同样是定位中大型SUV，但相比上一代GS8，第二代GS8在多方面均有所改变。基于GPMA-L平台，第二代GS8转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能实现代际提升。

继第二代GS8上市后，广汽传祺将逐步走上全面混动化，从时间维度看，广汽传祺的混动化已于2008年开启。2017年，广汽传祺上市了第一款混动车，即传祺GS4的第一代PHEV。而SUV车型也一度助力广汽传祺月销量达到2万辆的巅峰时刻，不难看出，广汽传祺对第二代GS8寄予厚望。

对于第二代GS8的交付，广汽传祺方面表示，目前芯片供应情况在逐步改善，将严格按用户在广汽传祺APP确认下订的顺序进行排产、发车。记者从广汽传祺4S店销售方面获悉，现在下订第二代GS8双擎系列预计在3个月内提车。

当前，广汽传祺正朝着“2025年全系车型混动化、2030年混动销量占比超60%、挑战2045年实现碳中和”的目标前进。记者获悉，除了第二代GS8搭载的混动系统，“绿擎技术”另一套混动系统，即广汽自主研发的GMC系统，将在广汽传祺A级车、B级车的PHEV上实现搭载，进一步降低全系车的碳排、油耗，而搭载第二代GMC系统的产品将于明年量产。