近15万起售的合资品牌的皮卡，选四驱还是两驱，高配还是低配呢？

五十铃D-MAX(图片|配置|询价)作为五十铃旗下的皮卡车型，而且在外观方面还是颇有个性的，而且五十铃虽然很多用户都没怎么听过，但却是实打实的日系合资品牌，而且从1934年成立到现在也快90年的时间了，品牌历史和技术积累还是非常高的。

五十铃D-MAX作为一款皮卡车型，而且全系都是搭载柴油发动机，对于用户来说五十铃D-MAX到底是选择四驱版本还是两驱呢？而在配置方面，是高配车更好还是选择低配呢？对于这两个问题我们还是要根据实际情况进行分析和建议。

两驱和四驱：

首先在两驱和四驱的选择上，首先五十铃D-MAX确实分为四驱版本和两驱版本，如何选择则是要根据用户的实际用车环境以及购车用途来看了。

两驱版本的车型优势在于购车成本低，油耗也要比四驱版本的五十铃D-MAX更低一些，同时两驱的日常保养等等在成本上也是要比四驱版本更低一些的。而四驱版本的优势在于过一些烂路的优势更强，脱困能力也更好，应付复杂地形的时候会让车主更有底气，而且在行驶安全性上也确实要比两驱车好一点。

对于用户如何选择，如果用户购买五十铃D-MAX的用车环境较好，比如是在市区边缘、城郊等等类似的用车地区，那么路况虽然多变但基本上不会遇到太过复杂的地形，那么两驱的五十铃D-MAX还是可以选择的，毕竟价格低，用车成本低，而且对于购买皮卡的用户除了玩改装的一小部分用户而言，更多可能还是要当工具车、作业车来使用的，那么两驱的五十铃D-MAX就够用了。

但如果用户买五十铃D-MAX是用来玩车的，会去越野又或者虽然买来是以工具车为目的，但作业的环境比较恶劣，是一些偏远山区或者路况复杂的工地以及雨雪天气较多的地方等等，这种情况下五十铃D-MAX的四驱版本车型就更值得推荐，不仅可以保证工作效率，而且在安全性方面也可以给用户更多的保障。

高配和低配：

在配置方面，个人还是更推荐五十铃D-MAX的低配车型，不管是四驱版本还是两驱版本，入门级的五十铃D-MAX是比较合适的选择，以在售的2021款五十铃D-MAX为例，其最低配的车型定价14.98万，就给到了主副驾驶安全气囊、胎压显示、ESP等主被动安全配置。

在辅助操作等其他配置上也给到了倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、遥控钥匙、皮质方向盘、多功能方向盘、彩色行车电脑显示屏、仿皮座椅、前后排扶手、后排杯架、LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯、前雾灯、大灯高度可调、电动车窗、车窗防夹手、外后视镜电调、雨量感应式雨刷、车内化妆镜、后排出风口等配置，已经是完全够用了。

尤其是考虑到五十铃D-MAX这款车只是一款皮卡车，如果不是用来玩的车型，那么大概率是要作为工具来使用的，买最便宜的版本，而且配置确实已经不低了，再加上国内对皮卡还是有限制报废的条件，而且部分市区对五十铃D-MAX也会有限行的政策，所以再贵的五十铃D-MAX也没有太多的意义。对于用户来说五十铃D-MAX的低配车型已经完全可以满足需求了。

总结和延伸：

五十铃D-MAX作为一款十几二十万的皮卡车型，作为工具车其实还是不错的，而且五十铃D-MAX确实配置比较高，即便是低配车型也可以兼顾家用，而且车内的舒适性其实也不是很差，再加上五十铃D-MAX不错的通过性，而且如果生活在城郊甚至更偏远的地区，五十铃D-MAX的优势是非常大的。这也是皮卡的优势，而且柴油发动机本身就比较省油，日常用车成本也比较低。

值得一提的是随着国内汽车市场的发达程度，皮卡虽然是冷门车型但也开始逐步得到了开放，国内对皮卡的态度总体来说是有一定松动的，部分地区也已经取消了15年保费的制度，但60万公里保费还是有的，但这个公里数保费已经好很多的，一年3万公里的话可以用20年，甚至很多车主是跑不了这么多的，所以从这个角度来说国内对皮卡会慢慢放松的，只是暂时依然保守，如果真的只是家用没有特定用途，还是不太推荐。