是谁抛弃了长城？

我的vv7旗舰版到今天三周年了，行程近四万公里，真心感受，除了尾箱空间太小时常让人烦恼，无钥进入偶尔不灵敏让人尴尬，其余在使用过程我都挺满意的。虽然油耗偏高被很多人吐槽，但在我预期内，二十万级能给人轻奢的体验，没啥好抱怨的。

虽然是多年前的车型设计，现在看也一点不丑不落伍。

三年前换车时看过不少车型，重点考虑过亚洲龙(图片|配置|询价)和雷车，雷车要等半年直接pass了，讨厌那种皇帝女不愁嫁的做派。亚洲龙当时也挺喜欢的，就是总觉得味道有点重，而且比小七贵了十万。小七的品相真的很酷，在用料和内饰方面显然比亚洲龙更厚道，napa真皮座椅很亲肤给人感觉挺舒服的。

销售说wey是长城老板赌上自己姓氏的品牌，vv7旗舰基本代表了长城汽车最高的造车水平，一定是很用心去做的产品。虽然那时wey的销量已经每况愈下了，身边很多朋友同事不建议我买国产，说我买了一定会后悔。可我相信中国制造已经可以与合资抗衡，也相信vv系列可以东山再起，加上植根于心的民族情结，最后毅然选择了这款vv7。

前脸也帅气，个人感觉比改款后的什么摩卡好看多了。

没想到用了不到一年，整个vv系列停产了，我的vv7成了绝版，整个系列被摩卡拿铁还有个叫什么朵的所谓咖啡系列取代。然后大家都看到的长城不断推出什么猫猫狗狗的系列，品牌淘汰速度比小孩玩过家家还勤快，买长城等于买绝版成了市场共识。

真不明白长城的品牌运营官是哪里来的。估计刚刚横渡太平洋，七窍进水都入脑了。人家都想着怎样为品牌积累客户，他们倒好把每个品牌都搞成孤品才好，这是把自己的产品当布加迪还是认为自己的东西是艺术收藏品？

高分辨率的流媒体后视镜，让你走在路上可以看到后面不一样的风景，相对给力。

看得出魏大老板很有危机意识，可是他不知道给谁洗了脑，以为换名才代表创新。一个产品的生命力在于创新确实是真理，创新之于客户是为客户带来更好的体验，之于品牌自身是为品牌积赚口碑，有了口碑品牌就可以传承，所以大家都信赖百年品牌。

本来许多人就怀疑长城的车子什么品牌是什么品牌的换壳产品，品牌力的积累非常浅薄。如今他们干脆一不做二不休，更加频繁地更换名字，以为现在用户都是喜新厌旧的人，让你们猜谁是谁的马甲成了长城品牌营销的主流策略。

伸手可及都是真皮包裹，napa真皮座椅手感相当舒服，这款车用料真的挺厚道。

人必先自弃，而后人弃之。你自己不忠诚自己的品牌，让老客户痛心、新客户担心，谁还愿意为你的下一个孤品买单呢？

万里长城永不倒，但长城汽车再这样下去眼看很快就要倒下了。要拯救wey，唯有重启vv系列，尊重老客户，让市场重拾品牌信心，不要在改名字上花功夫，多务实少务虚，好好做产品，提升产品力，或者还有一线生机。