体验拿铁DHT-PHEV，纯电续航184km，比增程式更好的技术？

有人说：“这是最坏的时代，也是最好的时代”。一方面，因为俄乌冲突等国际形势的动荡而导致能源价格上涨，油价早已8元大关，高油价时代的记忆又被唤醒。另一方面是，像长城等公司对于新能源关键技术的突破，让我们有了对冲高油价的底气。

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为什么说能对冲高油价呢，因为我们今天要说拿铁DHT-PHEV(图片|配置|询价)纯电续航达到了184km，可以说只要家里有充电桩或者有充电条件，它就是你的纯电拿铁。同时在智能DHT技术的加持下，即使亏电行驶它的油耗也要比纯油车节省的多。本期展示车型：2022款1.5T 四驱超大杯，指导价26.3万元。今天让我们一起看一下它整体的产品力表现如何？

前脸方面，拿铁DHT-PHEV采用了魏牌家族式的设计语言，整个车头给人感觉孔武有力。采用经典的六边形进气格栅，格栅内部呈现“锁子甲”风格，结合它的下包围的镀铬装饰，整体的还有着不错的精致感。

拿铁DHT的日间行车灯由三条竖状灯带组成，大灯采用透镜远近光分体设计，可以提升灯光的铺路效果，另外全系支持自动大灯和自适应远近光等功能。

拿铁DHT-PHEV版本的行李架、车窗饰条、下包围饰条都采用了镀铬风格，提升了精致感。同时它的前悬也比较短，车头比例较长，营造出修长的车身姿态。尺寸方面，拿铁DHT-PHEV的长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距2745mm。

拿铁DHT-PHEV

最低售价：22.90万起

图片参数配置询底价

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拿铁DHT-PHEV的整个尾部的造型饱满，延续了整个车的设计风格，没有太多花哨的设计。尾灯组与前大灯组相呼应，两组尾灯中间通过一根镀铬饰条相连接。下包围处也有弓形镀铬饰条，在提升精致感的同时层次感也不错。

拿铁DHT-PHEV的内饰看起来与特斯拉Model Y的有些类似，都是走的极简主义的设计风格，不过拿铁DHT-PHEV的内饰质感要比Model Y强许多。应用了淡紫色和米白色的设计，给人感觉非常居家，同时三屏的设计也凸显了其科技感。

9.2英寸的全液晶仪表采用了倒梯形扁平化的设计，内嵌式的设计并没有突出中控台，给驾驶者带来更好的驾驶视野。同时，魏牌的设计师也考虑到了位置过低不方便观察的问题，为其新增了HUD抬头显示。

中控屏的尺寸为14.6英寸，为了方便驾驶员更容易操控，在左侧还设计了多个虚拟按键。车机内支持语音识别、人脸识别等功能，同时它全表标配了360全景影像和底盘透视功能，也就是大家常说的540°全车影像，可以对底盘下方进行监控，利好女司机。同时像循迹倒车、遥控泊车、自动泊车都有配备。

奥迪“同款”空调控制屏，不仅可以调控空调，还可以控制前后排的座椅加热、通风等配置，为中控大屏进行减负，如果用着不习惯可以选择用语音进行控制，这也是未来的趋势之一。

哈曼旗下的燕飞利仕可以说是魏牌的合作伙伴，在旗下多款车型的身影上都可以看到。12扬声器的打造出环绕立体音的效果，同时它也支持主动降噪，车内的静谧性不错。

前排的座椅也采用了白色和紫色的双拼设计，由于颜色都比较淡，所以看起来也不会土。图中展示车型配有座椅加热、座椅通风，同时主驾驶还有按摩，可以说将配置武装到牙齿上。

拿铁DHT的后排空间在紧凑级中表现属于中上的水准，坐垫的长度还不错，靠背的倾角合理，坐上去身体的贴合性良好。坐垫整体也是比较平直的，结合较小的中央地板凸起，中间乘坐舒适表现也还可以。

拿铁DHT-PHEV的后备箱开口位置与内部平行，取放东西更加方便；同时它的进深也还不错，并没有因为增加电池以及后轴电机对后备箱的空间进行侵占。后排也支持传统的4/6比例放倒，放倒之后基本达到纯平状态，

智能DHT系统是拿铁DHT-PHEV最核心的卖点，这套2挡DHT系统要比其他竞品增程式系统要强一些，毕竟增程式的设计只能在中低速有着良好的热效率，当在高速行驶时能耗和动力都表现一般，而拿铁DHT-PHEV很好的兼顾的这一点。

整套系统它由一台高效率专用1.5T发动机和双电机组成的多模串并联系统组成，其中1.5T发动机最大功率115kW/156Ps，峰值扭矩扭矩235N·m/1300-4000rpm，有着38%的热效率，别看着不到40%的热效率，其实这个数据在涡轮机中已经表现不错，而且这台发动机也是深度参与驱动，并不像DM-i、i-MMD等混动系统主要用于增程发电。

技术方面有350Bar顶置直喷供油系统，350Bar也是量产车型里最高规格之一，能够将燃油分三段喷出，提升雾化效果，同时顶置直喷避免了侧置喷油嘴容易产生的燃油湿壁现象造成的机油稀释，保持气缸内润滑油的油膜强度，减少磨损的同时也能提升发动机的工作效率。

另一个技术就是可变截面涡轮技术，这套技术最早应用于保时捷的车型，主要优势在于可以在低转速下，减少涡轮的截面，提升动力响应。在高转速情况下，增大涡轮截面、增加进气量，提升发动机性能输出。四驱版本双电机总功率265kW，结合发动机整套系统功率达到321kW，综合峰值扭矩762N·m，百公里加速7.5S，WLTC纯电续航155KM。