一次到位！全新一代国产宝马X1插混版实车谍照曝光，尺寸更大号

目前在销的宝马X1属于第二代产品，上市至今已有六年时间，正好跨入了换代时间段，而近期有车友在国内拍摄到了国产版路试车，掐指一算，真到国产版正式上市，更接近换代时间节点，作为宝马目前的销售主力车型，X1的换新工作显然更为上心一些，并且在一开始就准备的相当充分，这次拍摄到的测试车，虽说仅有尾部谍照，但是诸多细节其实无秘可保，原因就是海外已经正式发布官宣图，通过对比发现，这次拍摄的就是插电混动版实车谍照。

先来看看国内车友拍摄到的实车路试谍照，别看全身包裹着重度伪装，其实细节还是相当清晰的，光看那烟斗状的后尾灯轮廓就能判断出来了，当然了其实宝马特有的伪装处理本身也是一个信号，就差喊出声—我是宝马测试车！

随后跟拍的一张尾部谍照能够看出更多的细节，关键就是后保险杠两侧竖立的后雾灯，这一点至关重要，这是判断车型的重要依据，恰好近期海外发布了2023款宝马X1的官方定妆照，这一对比就对比出来信息了。

上图就是海外发布的全新一代宝马X1的尾部造型，注意尾灯部分完全一致，但是后保险杠造型出现了问题，完全不同，两侧仅有镀铬装饰条，并没有出现后雾灯的设计，当时第一个反应就是国产版难不成还有细节变化？

再来看看同期亮相的插电混动版造型，这就完全对上号了，并非国内单独设计一款，想来也是如此，撑死国产版针对一些细微处做些亮化处理，真要说是大幅度修改完全不可能，国产版宝马X5除了轴距加长，整车变化和进口版对比基本没什么差异，也就是雾灯框略有细微差别，不过仔细对比之后，发现侧裙边插混版与海外版确实有细节上的出入，当然拍摄的不够全面，可能看走眼；这些都放着不管了，毕竟确定了此次网友拍摄的测试车就是插电混动版。

放大谍照，隐约可见驾驶一侧前翼子板上确实出现了插混版的充电盖板，这与海外版发布的完全一致了，百分百可以确定是插电混动版测试车，搭载前轴3缸发动机和后轴电机，匹配7速双离合变速箱。配备的14.2kWh电池组可支持78-89km的纯电续航（WLTP工况）。

▲上图为2023款宝马X1插混版官宣图

宝马iX1(海外)

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▲上图为2023款宝马X1燃油版官宣图

上面两张图就是新一代宝马插混和普通燃油版的前端造型区别，上面是插混版，下面是普通燃油版，即使不看前脸的区别，光是看前翼子板上的充电盖板就能区分开了，当然两者最大的差异主要还是通过前脸来加以区分，插电版格栅是全黑处理的（国内有媒体竟然将其当作M版来介绍，其实是错误的，可能没仔细观察前翼子板的情况），燃油版则是镀铬包边，同时两者的前保险杠完全不同，一眼就能识别。

内饰部分就不做详细介绍了，毕竟各路媒体都做了详细介绍，单从设计的角度而言，这次实用性层面大为提升，前排中央扶手几乎是全悬浮式设计，下端有一个超级巨大的储物空间，关键是换挡界面都在扶手前端完成，兼顾了实用性和便利性以及观赏性，设计的宗旨就是提倡新颖造型的同时，尽可能的拓展实用化空间；配置方面10.25英寸全液晶仪表+10.7英寸中控触屏组成的双联曲面屏，内置有最新的iDrive 8系统。

在车身尺寸方面，海外版发布的信息是长宽高分别为4500/1845/1642mm，轴距2692mm，相比上一代海外版长度增加了53mm，宽度增加了24mm，高度增加44mm，轴距增加22mm，可以说是全面扩容，但是仔细对比现在国内的版的二代X1，这就有点不够看了，毕竟国内投产的版本轴距增加了110mm，按照这个节奏来换算的话，如若还是保持110mm的轴距增加幅度，那么有可能的尺寸数据是车身长度达到4610mm，轴距达到2.8米，已经超过紧凑级的范畴了，还真挺希望宝马咬咬牙，直接来个三排座版本，即使第三排只能当个儿童座椅，也比没得选强。

动力方面海外版发布的数据除了前面提及的插电混动版外，还有1.5T三缸和2.0T两种发动机，后者匹配48v轻混系统，传动系统从之前ZF 8AT换装为7速双离合，并配有四驱版本可选，剩下的就是耐心等待实车亮相目录了，届时一些整车参数自然也就会全面曝光，价格那得是目录现身之后的事，现在谈为时尚早。