飞度RS：“最强”飞度如何炼成？

这个世界上有太多被厂商称作RS的型号，对于本田来说，RS代表着什么呢？

很多朋友大概都知道本田的RS代表着Road Sailing，看着这串“鸡肠”，试图了解当中含义，你会发现本田的RS似乎不会像别家那么强调性能、运动之类的东西，它们更像是某种为了让你在路上更自在，而强化行驶感受，提升高速巡航表现的型号，但结合产品来看，我们倒是可以大胆地给本田的RS下个定义…

…不是那么极端的半吊子运动型号？

上图是最早的本田RS型号，70年代的初代Civic 1200RS，严格来说，这的确是当时Civic的运动型号，坊间有传说，考虑到当时正处于石油危机，本田就把RS称作Road Sailing以混淆视听。传说而已听听就好，但将发动机输出从60ps提升到76ps，4MT升级到5MT，160km/h最高时速，调硬的悬挂，这…

扯了那么多，其实只是想简单地介绍一下Fit RS的历史。

最初的Fit RS诞生于2007年，紧随着第二代Fit登场。当时Fit RS的登场，算是本田时隔30年在日本市场重拾RS名号（其实2代Integra时也有过一款RSi，那个是高性能版本XSi车型的廉价版本）。

飞度

最低售价：6.68万起最高降价：2.00万

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Fit RS（GE8，4WD车为GE9）基于当时的第二代Fit 1.5L车型打造而成，采用的同样是代号L15A的1.5L i-VTEC发动机，输出120ps，与发动机匹配的是CVT以及5AT（4WD车），但与普通1.5L车不同，这两套变速箱带有换挡拨片（CVT为模拟7速），当然，这些都不重要了，因为本田还提供了一根5速手动棍子。

除了变速箱的差异，Fit RS还拥有专属调校的悬挂，尺寸更大的轮胎（15→16寸，胎面也更宽，手动版本），可选装车身稳定控制系统，外观做了一些细节调整，譬如RS专属“龙头凤尾”，内饰则追加了仿麂皮面料/带有特殊缝线的座椅，以及棕色金属饰板等等。

到2010年，在第二代Fit推出Hybrid版之际，本田带来了升级版的Fit RS（在这之前RS也经历过小改款，譬如将尾翼列为了标配），除了外观的小改动，这款车型的底盘增加了强化件，以提升操控性能，悬挂、排气以及转向等部分经过重新调校，5MT也升级为同级别首次出现的6MT…比较有情怀的一个升级点是，2010款的Fit RS追加了Sunset Orange II（日落橙II）配色，算是对当年Civic RS的日落橙致敬了。

2012年，本田为第二代Fit带来改款，关注RS版的朋友，自然会对随之推出的Fit Hybrid RS（GP4）有浓厚的兴趣。跟同期的汽油版RS一样，它有专属的设计和调校，跟同期的Hybrid版一样，它的尾箱空间会比汽油版少一些……不过，重点还是那副动力系统，那时候得普通款Fit Hybrid是1.3L机器+IMA，只有RS版用1.5L+IMA——也就是CR-Z那套，发动机可以输出114ps，薄型电机还能提供14ps的辅助，匹配6MT以及CVT。

2013年Fit正式进入第三代，如果你是抄底买的第二代Fit Hybrid RS（GK5），倒也不必觉得尴尬然后臭骂本田，因为这一代的Fit RS只保留了汽油版。它的外观带有RS专属设计，动力部分则搭载了L15B 1.5L直喷机器，有着132ps的傲人输出，还提供专用的6MT棍，其3-5波的齿比较老款有所调整，以提升中后段的加速能力.涉及操控性能方面，RS版轮胎规格有所升级，提高了助力转向电机的输出——这些东西其实跟混动版车型部分配置版本以及15X版（价格低于RS版，只提供CVT的一款配置版本）是一致的（185/55 R16的轮胎在RS上是标配，其它为选装)。