销量高就一定好？解析第八代凯美瑞

说起国内的中级车，凯美瑞(图片|配置|询价)确实是不可忽视的一个存在。第一代凯美瑞诞生于1982年，经过40年八代车型的发展，如今全球累计销量超过2000万台。在上世纪90年代开始以进口方式引入国内，2006年正式开始国产，如今在国内销量也超过200万辆，是当之无愧的中级车销量王。

凯美瑞

最低售价：15.68万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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目前国内在售的凯美瑞为8代版本，也是目前凯美瑞在国内最畅销的一代产品。很多人说凯美瑞热销完全是丰田的口碑效应，在笔者看来，产品力成就了口碑，口碑赋予产品更多价值，两者是相辅相成。另外，TNGA对于凯美瑞的革新是巨大的，无论是全系标配10气囊一视同仁，还是全框式副车架+后双叉臂的底盘架构，以及L2级别驾驶辅助的等等，推动了凯美瑞走向中级车冠军的宝座。

首先在外观方面，全新家族式的设计风格让它更向雷克萨斯靠拢，采用了横向的下进气格栅，拉伸了整个前脸的视觉宽度，搭配犀利的菱形前大灯，让整个前脸的视觉张力更足。

从侧面的造型来看，凯美瑞并没有采用当下流行的溜背式设计，反而采用平直的车顶线条，这种设计能很好地保证车内的后排空间，整体看起来稳重大气。尺寸方面，它的长宽高分别为4855/1840/1455mm，轴距2825mm。

普通版尾部

相比前脸带来的视觉冲击力，尾部显得要柔和了许多，扁平化的C性尾灯拉伸了尾部的视觉宽度，下包围则采用了黑色塑料的设计，结合双边共两出的排气，增加尾部的层次感。

内饰方面，和现在流行的简约风格不同，凯美瑞采用了非对称式中控台，通过复杂的线条勾勒出具有层次感的效果。在用料方面，凯美瑞采用了搪塑、木纹饰板、镀铬饰条、皮质包覆，多种材料的应用提升了整体的豪华感，而且皮质摸起来也比较软，比隔壁家的雅阁强。

座椅采用了真皮+仿皮混搭的材质，坐垫内部填充物比较厚实，整体坐上去有着不错的包裹感，头部空间也不错。

作为中级车的凯美瑞，800mm的腿部空间已经不错，头部空间也比较宽敞，不过它最大的优势是500mm长度的坐垫，能给腿部毅力良好的支撑性，而且坐垫的高度也比较合适，整体的舒适度表现优秀。

凯美瑞

最低售价：15.68万起最高降价：1.50万

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动力方面，真实车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，亮点在于采用了直喷、电喷双喷射系统，热效率达到了40%，单说动力参数，131kW的功率，210N·m的扭矩在2.0L发动机中表现属于上层，可以满足家用，搭配Direct Shift模拟10速CVT变速箱，驾驶起来平顺省油，而且此款变速箱还支持10挡模拟换挡，在1-2挡采用了齿轮传动，起步性能不错，开起来不会像其它的CVT那样枯燥无聊。

在保养维护方面，凯美瑞这台CVT变速箱整体还是比较皮实耐用的，油底盒采用铝合金的材质，不会因为热胀冷缩而出现渗油的现象，保养方面它只需要每4万公里时检查变速箱油，更换周期要比雅阁长不少。

对于动力有一定的追求可以选择2.5L版本最大功率154kW/209Ps，峰值扭矩250N·m，匹配8AT变速箱，由于更大的基础排量和8AT变速箱，在的爬坡能力、中途加速响应性要更好一些，在高速再加速过程中也更干脆利落，预算充足2.5L版本也不错。

双擎版本搭载了2.5L发动机+双电机组成的THS混动系统，系统综合功率160kW，在电机的加持下，它的动力以及静谧性在凯美瑞所有动力版本中是最为出色的，实测油耗5L左右，整体表现出色。