清新脱俗并不像电动车，又一黑马车型登场，沃尔沃终于醒悟了

随着电气化车型的逐渐登场，很多厂商开始意识到市场的变化，这不，全新沃尔沃XC40 RECHARGE(图片|配置|询价)登场，又能够给我们带来哪些惊喜呢，下面来瞧瞧吧。

外观设计：并不像电动车。

与众多希望通过外形设计来搏你眼球的车型不同，这台XC40RECHARGE绝对能算得上是清新脱俗，虽然它是品牌首款纯电车，但无任何标新立异的感觉，一切都非常熟悉。

沃尔沃XC40 RECHARGE

最低售价：28.29万起

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该车在线条的运用与饰板的搭配上均与普通燃油版的XC40如出一辙，力量感依旧不减。而封闭式的车头是它和燃油版相比最大的不同之处，能让你一眼识别出它电动车的身份。

XC40RECHARGE在灯腔内部采用了大家熟悉的“雷神之锤”造型。配置部分，该车的远近光灯均采用了LED光源，同时配备了自适应远近光灯功能，并保留了LED雾灯。

沃尔沃C40 RECHARGE

最低售价：28.90万起

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该车采用了撞色的颜色搭配，双色的车身自然要更显灵动，而车身四周大面积的黑色防刮材质也为它增添了许多跨界车的属性，观感上更具“野性”。

这台车的充电口均被设置在了车辆的左侧，慢充口在左前，而快充口则被放置在了左后的位置。

在沃尔沃家族的产品谱系中，XC40系列属于偏入门的车款。该车定位为一台紧凑级SUV，空间并不是它的卖点，虽然宽度与高度尚可，但在轴距上并不具有太多优势。

配备了19英寸轮圈，采用了双色搭配，而消费者还可根据需要在购车时将其升级为20英寸。该车所选用的轮胎来自倍耐力PZERO系列，尺寸为235/50R19。

在这台XC40RECHARGE上，除了封闭式的车头外，用来展现它纯电车身份的元素并不多，仅有C柱上不显眼的镌刻以及车尾的铭牌，似乎并不太想和燃油版有太大的不同。

该车的尾部也同样延续了家族一贯的设计思路，线条硬朗、简约，而它上窄下宽的造型也能给人带来更强的稳定感。此外，上方的尾翼与下方的黑色饰板也让车尾更显饱满。

该车的尾灯同样具有十足的辨识度，据说这种设计灵感源于古代维京人所使用的战斧，故也有人将它称为“维京战斧”，而这也已然成为了沃尔沃标志性设计元素。

内饰&配置：简约、务实。

在几年前，一定会有不少人将沃尔沃的内饰形容成冰冷或者冷淡，但是在越来越追求极致简约的今天，如此的风格却完美迎合了时代潮流。

虽然贵为豪华品牌车型，但这台XC40RECHARGE在中控台上却大量的使用了搪塑+硬塑料的材质搭配。当然，你可以说它足够环保，但所呈现出的质感的确要稍显逊色。

方向盘依然是标准的三辐式造型，使用了不少银色材质来提升精致感。盘面直径适中，真皮的手感十分细腻。两侧的多功能按键为传统的物理式，分别控制巡航与多媒体功能。

驾驶辅助方面，这台沃尔沃依然是标准的L2级别。此外它还具有倒车车侧警示与防碰撞系统，除了可以主动刹车外，该系统在监测到有可能发生碰撞时会完成预紧安全带等动作，由此来降低碰撞对车内成员的伤害。

液晶仪表的尺寸为12.3英寸，以蓝色为主色调，显示效果不算绚丽但清晰度尚可。除地图外，行车相关的数据也可以通过方向盘按键进行调取，只不过操作逻辑稍显复杂。

该车9英寸的中控屏幕采用了纵置的布局，系统U设计较为简单，对于刚上手的新用户十分友好，并且还在下方设置了“HOME“键，整体操作逻辑与手机有着几分相似。

除娱乐功能外，车辆设置也需要在屏幕内完成，不过与竞品相比，工程师将用户可调节的设置进行了相当大的简化。

提供了360度影像系统，不过仅提供了“上帝视角”，无法像许多车型那样进行旋转或角度的变换，个人认为该功能对于日常驾驶的帮助十分有限。

该车在屏幕下方依然保留了一排按键，可以对除雾与多媒体功能进行控制。音响方面，顶配版车型配备了总功率600W的哈曼卡顿13扬声器音响，使得音质得到了不小的提升。

XC40RECHARGE取消了传统的物理按键，驾驶者上车挂入前进档后即可出发。该车电子挡杆的造型十分小巧，操作时有着不错的质感。

空间：确实不大。

XC40RECHARGE的前排座椅采用了皮+翻毛皮混搭的材质。前排两张座椅均配备了腿托、腰部支撑以及座椅加热。而在主驾驶位还加入了座椅记忆功能。

该车的后排座椅采用了与前排相同的材质，不过并没有为中央乘客提供头枕。此外需要指出的是，该车的中央地台存在十分明显的突起，这在纯电车型上实属罕见。

该车的行李厢空间十分规整，装载能力不差，在座椅放倒后最大可以得到1900mm左右的纵向空间，并且在放倒后也可以得到一个全平的平面，实用性不算差。

除后行李厢外，该车还加入了前备厢，但是整体空间并不算很大，深度比较有限，用来放一些大行李较为困难，然而容纳一些背包或者是小物件则不成问题。

动力：轻松、好开。

当然，这台车本来也不是一个让你去和别人比加速的车款，低功率版车型所展现出的加速能力绝对够用，它延续了电车动力响应快的优势，同时加速踏板有着很好的比例感。

轻踩不蹿，但急踩踏板时又能提供你所需要的加速力度。简而言之，这台车的动力输出很容易掌握。虽然模式单一，但可以满足多种工况下的使用，展现出了老牌车企的功底。

当然，如此的软件思路一定会对续航里程造成影响，但对于那些刚从燃油车换到纯电车的驾驶者来说，这种偏向于燃油车的调校无疑更加讨喜，也不会产生任何额外的学习成本。

底盘：够舒适。

这台XC40RECHARGE采用了这个级别最常见的前麦弗逊、后连杆式的悬挂结构，在调校风格上以普通家用为主，所谓的运动性并不是它所追求的。

不过，该车的车身响应足够让人欣喜，即使小角度慢打方向车头也会机敏地呼应驾驶者的节奏。通常老司机们更愿意用“虚位小“来形容这种驾驶感受，车流间穿梭非常轻巧。

该车的底盘向舒适一侧倾斜，悬挂对路面上的各种细节有着较为到位的过滤，再搭配上这条颗粒感不强的轮胎，行驶在铺装路面上的感觉非常顺滑。

转向手力适中，符合家用SUV的定位，同时得益于明显的随速增益，高速行驶时会带来更强的安全感。

打开降低转向助力开关后，转向阻尼会有着小幅度增加，但区别并不大。

与加速踏板相同，该车的制动踏板也可以很轻松地掌握，阻尼适中，制动力释放线性，初段不贼，但也可以获得足够的制动力度，值得好评。

沃尔沃XC40 RECHARGE

最低售价：28.29万起

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最后给大家总结了一下XC40的综合表现，大家觉得怎么样呢？