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光从未来趋势来讲，纯电动车型肯定是未来之光，但就目前市场环境来说，依旧会有人担心续航问题。当然并不是没有解决方案，为了没有里程焦虑，很多人都会选择插电式混动车型，进入8月份，上汽集团新推出第三代荣威eRX5(图片|配置|询价)，一共有三款车型，厂商指导售价在15.39~16.59万之间。而纵观市场上的热门车型，奇瑞家族瑞虎8 PLUS鲲鹏e(图片|配置|询价)+是其中之一，起售价格在15.58万，下面我们就拿两款车型来做一个对比。
第一，外观对比
第三代荣威eRX5采用最新情感律动设计，看上去有一定的东方美学，前格栅比较宽，内部镀铬装饰采用参数化设计，看上去比较大胆，占据脸部接近2/3位置。而往上方去看，灯组从外到内，逐渐收窄，采用贯穿设计，看起来就像是缠绵交互在一起，远近光灯都是LED光源，日间行车灯属于标配。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+作为一款经典车型，设计语言大多数人不陌生，脸部采用对称设计，多边形前格栅同样不小，内部中网进行黑化处理，看起来有种神秘气息。灯组构造不复杂，中间没有贯穿头灯，日间行车灯采用L型设计，远近光灯同样是LED灯源。
从尺寸上来看，两款车型定位并不一样，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是一款中型SUV，长宽高在4722×1860×1747毫米，车身轴距在2710毫米。荣威eRX5虽然是一款紧凑型SUV，但车身轴距更有优势，就是长度小了一些，长宽高在4655×1890×1664毫米，车身轴距在2765毫米。两款车型放在一起，并不会觉得谁的尺寸有绝对优势。从侧面去看，两款车型都比较简洁，车门底部有防撞条，腰线都在后尾部区域进行分段处理。而从轮毂上讲，荣威eRX5采用幻影造型，尺寸在19英寸，作为中型SUV的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，轮毂尺寸反而要小一个级别，只有18英寸，造型上采用多辐式设计，运动感上倒不差。
从车尾角度去看，第三代荣威eRX5采用宽体设计，从45度角去看比较优美，搭配气动尾翼，行驶过程中比较潇洒，尾灯组则是贯穿处理，中间区域比较狭长，同样有很好的交互感。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+采用上窄下宽设计，看上去更传统一些，尾灯组不是贯穿处理，有一种箭头式模样，内部构造上比较复杂，两侧灯组中间可以看到英文标识，而往底部去看是一块深色的护板，并搭配双边共双出排气装饰。
第二，内饰对比
荣威eRX5作为一款刚上市没有多久的车型，车内搭载27英寸4K全景智能交互滑移屏，可以移动300毫米，看上去够炫酷，并且上下左右黑边在能够接受范围之内。车机系统上，标配车联网以及OTA升级，采用最新山水UI，比较有东方韵味。从用料来看，车内可触碰区域采用豪华软性材料，摸上去很有质感，座椅是采用仿皮材料，乘坐下去，包裹感比较强。换挡杆小巧好用，水晶球头的设计质感不错。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+采用传统双联屏设计，全液晶仪表屏以及中控屏幕尺寸一致，都在12.3英寸。在中控屏幕下方，我们可以看到贯穿式空调出风口，车内配色会偏沉稳一些。作为一款中型SUV，可以选装7座满足刚需，空间布局是2+3+2的方式，但实际第3排的体验，只能够应急，毕竟车身轴距只有2710毫米。
第三，动力对比
首先来看荣威eRX5，搭配一台1.5T涡轮增压引擎，最大功率在138kW，最大扭矩在300N·m，日常添加92号汽油就行。除此之外匹配一台前置单电机，电动机总功率可达到180kW，电动机总扭矩可达到270N·m，从官方百公里加速成绩来讲，只需要6.9秒。从质保上来说，首任车主有保证，整车提供6年或15万公里质保服务，三电系统则是终身质保。
然后来讲瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，发动机上同样是1.5T涡轮增压引擎，但参数上会稍差一些，最大功率在115kW，最大扭矩在230N·m。但在电动机环节上选择采用双电机组合，最终可以实现系统综合功率240kW，系统综合扭矩565N·m，从提速上来说，官方成绩在百公里7秒，跑起来同样不会觉得慢。
写到最后，两款车型都是在今年上市，从动力上来说、并没有特别大的差距，所以对比起来有一点难舍难分。两款车型纯电动续航里程一般，一个在50公里，一个在100公里，体验下来更多的会以混动模式行驶，而从科技感上来讲，两款车型都是双联屏设计，但荣威eRX5采用了滑移屏，看上去辨识度会更强。如果是你，你会选择哪款车型呢？可以发表留言进行讨论。
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