实拍荣威eRX5：综合续航1050km油耗1.4L，配10挡变速箱还是绿牌

本期给大家带来的是荣威eRX5(图片|配置|询价)，作为一台插电式混动新能源车型，该车拥有1050km的NEDC综合续航，相比起一般的纯电车型，它让人没有什么续航焦虑，在近段时间随着第三代荣威eRX5的上市，它也受到了较高的关注度。该车定价区间15.39万-16.59万，今天以入门款2023款 第三代 1.5T超混豪华版作为模板，聊聊这车的机械结构以及各方面产品力表现究竟如何，值得入手吗？（本文配图为：2022款 第三代 基本型）

荣威eRX5

最低售价：11.59万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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外观设计上，宽阔的前脸中网和当下无边界的审美风格比较相似，上下仅用较浅的饰条进行包裹，两侧雾灯位于导流槽内，向上是狭长的前大灯和LED日行灯。大量采用银色金属饰条点缀成的格栅，引擎盖上几条人鱼线勾勒下来，提升了车头部分的立体质感。

从侧面看车头，其扁平化的造型相对比较运动，高腰线设计前后贯穿，配合隐藏式门把手和下方花瓣形铝合金轮毂，也是能在一定程度上提升运动质感。车身尺寸长宽高为4655*1890*1664mm，轴距达到2765mm。轮胎宽度225mm，直径19英寸并且拥有55的扁平比。

进入车内，采用12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏组成全贴合造型双联屏结构，平底式的三辐方向盘用了打孔皮质包裹，吸汗性不错。空调出风口采用横向设计，具备了较为不错的视觉延伸效果。

支持远程启动和一键启动，车机拥有GPS导航和车联网以及OTA升级功能。支持连续90秒语音识别，能识别出主驾驶区域的语音唤醒。360°全景影像和定速巡航也是标配，就功能性来说，还是处于相对不错的水准。

笔者身高177cm，坐在这台车的前排驾驶座，调整坐姿，身体贴合座椅，头部还剩1拳3指空间，保持前排座椅不动，在后排坐下以后，头部剩下1拳2指空间，腿部剩下3拳左右空间。在空间表现这方面，这台车满足日常家用问题不大。

采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘悬挂结构，承载式车体结构，在操控上整体偏向家用舒适，略有些柔，但传动效率不错，因此整体感受还是比较灵活的，开起来属于整体舒适但操控不算短板的车型。

插电式混合动力系统，1.5T涡轮发动机最大功率为138kW，最大马力188Ps，峰值扭矩300N·m。拥有VGT电控可变截面增压器涡轮，动力输出相对会更为灵敏。搭载180kW永磁/同步前电机，电机扭矩270N·m，系统综合扭矩达到570N·m，匹配10挡DHT变速箱，综合油耗1.4L/100km，纯电续航50km，NEDC综合续航1050km，上绿牌。

荣威eRX5

最低售价：11.59万起最高降价：1.20万

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总结：许多人买一台绿牌车回去，除了想要体验不一样的驾乘质感，还有一个更现实的考虑，那就是部分城市绿牌不限行的优势。而荣威eRX5入门版1.5T+电机的插电式混动动力，拥有50km纯电续航，日常使用每天一充，基本能满足通勤使用，而长达1050km的综合续航里程，也让大家不会有什么续航焦虑，总体来说如果选车预算在这个价格区间，可以考虑试驾一下，你们觉得呢？