经历过时间的沉淀，才能谱写传奇，本田飞度销量为何逐渐下滑

文/猪猪

在国内的汽车市场中，总有一些车型有着漫长的历史，它们不同于现在新上市的车型，其早已凭借着悠久的历史口碑，拥有了很多坚实的消费者支持，而本田飞度(图片|配置|询价)便是一台拥有悠久口碑的小型车，其诞生于2001年，至今已有二十多年的时间了，在这20多年中，本田飞度畅享110个国家和地区，其累计销量更是达到了500多万台，书写了一段关于小型车的“传奇”。而就是这样一款车型，在近些年的销量却大不如之前，接下来我们就来一起回顾一下本田飞度的发展史，看看这款曾经小型车中的佼佼者，是如何从辉煌走向低谷的？

说起本田飞度，其实它的历史可以追溯到20世纪80年代，早在1981年，本田就推出了一款名为City的都市小型车，当该车发展至第二代时，本田飞度便作为其中一个车款外观套件的名字被首次提及，知道City车型停产后，也就是21世纪后，本田又将旗下最新的小型车命名为飞度，所以第一代本田飞度其实就是本田City。其采用了前置前驱，横置发动机的布局，对于一台小型车而言，这样的布局对于车身的空间要求较大，可见第一代本田City的车身尺寸还是比较优秀的，同时它还搭载了本田ER型1.2L化油器发动机，得益于本田优秀的造车技术，该发动机可以为新车带来百公里加速12.9秒的成绩，再加上第一代本田City三门掀背版的加持，其在上市之后，便受到了很多工薪阶层的喜爱。

1986年11月，第二代本田City正式上市，这一代的本田City在外观上采用了全新的设计，但是保留了第一款车型三门掀背式的设计，一改第一代车型“短而高”的造型，变成了现在“宽而低”的造型，并且在车长和轴距上相比上一代车型，也有所增加，相比于上一代的车型而言，第二代本田City的外观造型并没有第一代那么有吸引力，其虽然采用了全新的设计，但是总的来说造型偏向平庸，缺乏亮点。

1988年，第二代本田City进行了改款，其不仅在车身长度上更进一步，在车身重量上也增加了些许，并且在动力系统上增加了D13C型1.3L发动机，同时1.3L发动机还分为CE和CG两个型号，而在CE基础上再增加外观套件的车款则称为CE Fit，这是Fit第一次出现在本田的车名中。虽然经过了改款，但是第二代本田City在市场中的销量并不好，究其原因便是平庸的外观设计，于是在1994年，本田City车型停止了生产，正式告别了历史舞台。

在第二代本田City停产后的两年中，本田以全新的Logo车型填补了City退市后的空缺，直到1996年，本田又推出了全新的Logo车型，新车不仅提供三门掀背版，同时还增加了五门掀背版，并且在车身尺寸上相较于前两代车型有了质的飞跃，1.3L 8气门发动机的存在，让新车的动力在当时那个年代已经属于佼佼者。但是改变并没有让本田从中受益，反而让本田意识到了在下一代开发都是小型车的时候，因加入时尚感动感的年轻元素。

飞度

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2001年，本田飞度正式发布，该车采用了五门掀背式设计，其悬架配备了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，凭借着年轻化的设计，本田飞度一经推出便受到了市场的认可，并在2002年荣登日本年度新车销量榜首，也正是这一代开始，本田飞度得益于前几代City车型和Logo车型的市场经验，往后20余年，开启了自己“传奇”的一生。

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得益于第一代本田飞度的良好市场回馈，在2004年，本田飞度终于迎来了自己的第二代车型，其凭借着空间最大化、机械占用空间最小化，以及全新的外观设计，在日本蝉联了8个月的销量榜首，并且获得了日本年度车的大奖，成为当时首屈一指的普通民用车型。2013年第三代本田飞度正式上市，得益于当年时代的造车技术已经突飞猛进，这一代的本田飞度采用了轻量化设计，更加娇小精致的外观和极具科技感的内饰，让其车名享誉全球，成为当时最“火爆”的小型车。

第四代本田飞度的出现，虽然在细节部分都进行了升级，但是减配涨价的特性，让它在国内汽车市场中的口碑直线下落，甚至被扣上“减配狂魔”的帽子，同时自主品牌在这个时间段也迅速崛起，无数同级别车型在市场中针锋相对，虽然本田飞度的历史较为悠久，但是面对如今全新面孔的新能源车型，再加上它“减配狂魔”的别称，其销量一落千丈。

结言

综上所述，相信大家对于本田飞度的发展史都有了一个清晰的认识，它的成功绝对离不开本田坚持不懈的精神，其作为一代神车，虽然在如今的市场中销量不比以往，但是它的辉煌历史，也不是现在这些新进车型可以比拟的，再加上新能源汽车的趋势愈演愈烈，而这可能就是本田飞度销量一路下滑的原因所在。如果本田飞度还不为此做出改变，那么被时代淘汰，也许只是时间问题而已。