30万买408匹马力豪华品牌SUV？只可惜太低调

这是一台我从未试驾，却又让人感觉十分熟悉的车子。眼前这台沃尔沃XC40纯电版，从出身来看，与我之前多次深度体验过的极星2有着千丝万缕的联系。在本次沃尔沃全系SUV试驾会以前，我有足够理由相信这家伙就是一台沃尔沃版本的极星2，然而事实并非如此。

沃尔沃EX40 EV

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈482车友热议二手车暂无

先卖个关子，来看看大家最关心的核心数据。本次试驾的XC40纯电版是最顶配的四驱高性能版，补贴后的指导价为30.9万（单电机版本为26.7-28.6万）。

在前后双电机的加持下，这台车合计拥有300kW（408匹）的总功率输出，峰值扭矩更是达到660N·m，4.9秒的百公里加速时间，足够你生吞活剥路上来犯的燃油小钢炮。

2157kg的车重对于一台长宽高分别为4440✖️1863✖️1651mm的纯电紧凑级SUV来说并不算轻便，重量主要来自于一块容量为78kWh的宁德时代三元锂电池，足够支持这台小家伙跑出500km（CLTC计算）的理论续航里程。

是的，如你所见，这就是一台基于CMA平台打造的XC40“油改电”车型。它有着与XC40汽油版近乎于92.43%的外观相似度，除了半封闭式的前脸格栅以及C柱上的“RECHARGE”标识，两车再无区别。

内饰的变化也仅限于挡把台上的功能按钮，汽油版上的电子手刹、AUTOHOLD按钮被移除，视觉上更显简洁。

沃尔沃XC40

最低售价：21.10万起最高降价：6.48万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车10.36万起 | 110辆

乘坐空间与尾厢空间也与汽油版XC40无异，仅从看得见摸得着的地方来看，XC40这“电”通得那叫一个静悄悄。

或许正因如此，沃尔沃最近又推出了基于XC40纯电版打造的C40，后者在车身后半部分做了溜背的设计，跨界味道类似于宝马X4，车身线条看上去美感十足，“萌凶”的视感十分讨人喜欢。可惜的是，该车虽已上市，但据说目前还未正式量产铺货，这次没有试驾车可以安排着实可惜。

沃尔沃C40 RECHARGE

最低售价：28.90万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈6736车友热议二手车14.08万起 | 24辆

言归正传，这台车开起来究竟如何？先下结论：XC40纯电版的驾驶感受全面超越汽油版车型，对比之前我试驾过的极星2双电机长续航版（带性能套件），在运动层面的表现有所减弱，但日常使用的舒适性更佳。

与大家普遍认可的“油改电不如原版汽油车”的刻板印象相反，XC40纯电版对比汽油版车型，在驾驶感受上可谓是全方位的超越。动力自然不必多说，即便是汽油版大顶配的四驱2.0T动力，190匹的动力输出甚至都不如纯电版的单个电机输出水平，两车之间的动力储备可谓是天差地别。

但真正的差距远不在于此，纯电动车型因为没有了传统意义上的变速箱，动力输出没有丝毫顿挫感，物理意义上的差距，任凭沃尔沃的8AT如何精心调校，也是无法逾越的。电机扭矩输出的特性也让XC40纯电版驾驶起来及其“跟脚”，踩多少有多少说的就是它。

与极星2一样，XC40纯电版并没有驾驶模式可以选择，仅能调节方向盘助力的轻重，这样的设定对于加速踏板的调校要求极高，工程师要在一种模式底下，既能让车子开起来平顺舒适，也要满足车主偶尔释放的荷尔蒙。所幸，沃尔沃与极星都做到了，只要你温柔以待，它便人畜无害；踏板过半，它也能把车上的乘客死死摁在椅背上，让你感受到被408匹马力支配的刺激感。

底盘表现同样优于汽油版车型，通俗地讲，就是底盘高级感更强。悬挂系统韧劲足，动作更干脆，车身在极限动态上的表现更从容可控；转向倒是没啥变化，还是那股子沃尔沃味，特点不鲜明，没太强的存在感；刹车脚感偏硬，而且行程较短，需要时间适应；前235后255的倍耐力PZ4电动定制版轮胎提供了非常强悍的抓地力，加速、制动以及快速过弯变线，它都能给到人很强的驾驶信心。而之前盛传的单电机车型在动能回收与刹车活塞制动之间过渡不好的问题，并没有在这台双电机试驾车上出现。

尽管我对于这台XC40纯电的驾驶感受表示认可，但它与极星2在驾驶体验上的差距依然是明显的。这种感受源自于转向、底盘、刹车甚至是坐姿等多个方面，XC40纯电版并不是一台能勾起人操驾欲望，能撩人开快车的“魔鬼”。正如它的定位一般，XC40纯电版就是一台能开得很快的城市通勤精致SUV。考虑到两者定价接近，我更推荐喜欢驾驶的朋友选择极星2，更在乎舒适和实用性的朋友选择XC40纯电版。

从定价来看，对比26.48-35.48万的XC40汽油版车型，从性能再到驾驶感受全面升级的纯电版定价为26.7-30.9万，算上绿牌免购置税的优势，账面性价比还是很高的。然而现实很残酷，XC40汽油版本身就定价虚高，目前在终端上的优惠幅度堪称巨大，低配车型裸车20万就能入手。横向对比，XC40纯电版的定价区间可谓高手云集，特斯拉、比亚迪、“蔚小理”，一个比一个能打，沃尔沃的优势又不明显了。

更要命的是，新能源汽车潜在买家对于传统豪华品牌的附加值并没有那么的“感冒”，除了烙印在品牌骨子深处的安全标签，沃尔沃XC40纯电版对于广大消费者来说，其自身优势并不算突出，靠打骨折卖车这条路它还得走下去。

沃尔沃EX40 EV

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈482车友热议二手车暂无

激情过后，我静坐在车内，不禁反问自己：“这台车究竟要卖给谁？”一台上市接近两年的车，目前在市场上毫无声量，缺乏宣传，没有存在感，仿佛豪门当中不被长辈看好的孩子，着实可惜。对于那些“我就要买一台电车”的消费者来说，一句简单的“油改电？不考虑！”就能把它打入冷宫，连被试驾的机会也不会留给它；最终选择它的，大概率只能是“我要买一台沃尔沃，去到展厅发现它们也有电车，价格不错还送牌免税”的品牌拥趸。