实拍第三代荣威eRX5：外观运动，6.9秒可破百，家用到底香不香？

自从国产品牌强势崛起，汽车已经不再是遥不可及的产物，有更多的家庭制定购车计划。如果说在内燃车时代，国产品牌发展晚于海外品牌，我想这一观点大家都会认同。但如今汽车工业向新能源转型，咱们的国产品牌可一点没有掉链子，甚至让不少消费者在选择新能源车时，不由自主想到咱们的国产品牌。今天为大家带来的车型是第三代荣威eRX5(图片|配置|询价)，作为一款插电式混动SUV，这款车值不值得入手，这期内容我们来分析一下。

荣威eRX5

最低售价：11.59万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测暂无车友圈2.4万车友热议二手车3.78万起 | 137辆

外观方面，第三代荣威eRX5的外观造型和上代车型完全不同，纺锤形样式的中网尺寸较为宽大，中网部分增加了较多镀铬装饰元素，同时一部分光源隐藏在其内部，有着不错的视觉冲击力。灯组造型相比上代锐利狭长许多，和大多数车型一样，新车也是配备有贯穿式的灯带，而且点亮效果是有多种模式可以切换，看起来蛮有未来感。

来到车身侧面可以看到笔直流畅的腰线，带有弧度的设计样式，让车侧造型表现出较强的运动氛围。隐藏式门把手是比较主流的设计手法，当携带车钥匙靠近车辆，门把手会自动弹出。其次，第三代荣威eRX5市场定位是紧凑型SUV，车身长宽高分别是达到4655x1890x1664mm，轴距长度是2765mm。

尾部采用较多横向线条设计，看起来是比较有层次感的。尾灯与头灯形成呼应，同样是贯穿式的样式，点亮后挺有辨识度的。真实的排气隐藏在车底，但尾部依旧给到排气装饰，所以能够表现出较强的运动氛围。

荣威eRX5

最低售价：11.59万起最高降价：1.20万

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内饰整体设计是比较简约干练的类型，挺符合现在消费者所追求的简约风格。面前的屏幕是由全液晶仪表盘和中控多媒体屏幕组成，顶配车型屏幕尺寸达到了27英寸，显示分辨率高达4K画质。不仅如此，这款车机系统内置的是高通骁龙8155车规芯片，使得操作流畅性得到提升。中控台采用上下分层设计，下方的储物格尺寸较大，提供有丰富的电源接口，能够满足前排乘客的用电要求。换挡杆的表面有着山水纹理，看起来比较精致。

得益于车身宽度的影响，后排的横向空间是比较宽裕的，而且地板趋近于纯平，即便后排坐满三个成年人也不会显得拥挤紧凑。前排主副座椅是采用运动一体式设计，兼顾着较好的包裹性和支撑性。后排座椅则兼顾较好的柔软性，并且座垫长度较长，能够为大腿起到足够的支撑力。全景天窗的覆盖面比较广，一直延伸到后排乘客的头顶位置，所以能够为后排乘客拓展较好的视野。

后备厢的容积参数不详，但通过图片可以看到后备厢的空间是比较规整的，地板没有明显的凸起。墙壁的两侧设计有网兜，较高位置有锚点挂钩和照明灯。后排座椅放倒后能与后备厢形成较为纯平的台面，虽有一定的高度落差，但空间的实用性还是比较高的。

再来聊聊消费者比较关心的动力组成部分；第三代荣威eRX5采用的是插电式混动系统，配备的1.5T发动机最大功率为138kW（188Ps），峰值扭矩300N·m。电动机的最大功率是180kW（245Ps），峰值扭矩是270N·m。这套动力组合能够实现6.9秒的零百加速，NEDC百公里综合油耗为1.4L/100km。整体来看，其燃油经济性还是比较不错的。

整体而言，第三代荣威eRX5的外观造型相比上代有所不同，加入较多主流设计元素。尺寸的提升让车内空间更加宽裕，进一步满足家庭消费者的使用需求。6.9秒的零百加速水平足以满足日常的代步要求，相比纯电车没有续航焦虑，相信这点是不少消费者比较看重的。关于第三代荣威eRX5，大家还有哪些看法，可以在评论区互动留言。