得新能源者得天下，荣威又一油改电车型来袭，NEDC续航605KM

为了节约成本，许多车企会在原有车型的基础上增加新能源版本，这也算一种常见的套路，于是，荣威旗下的轿车荣威i6 MAX EV(图片|配置|询价)爆改登场，与传统燃油版本有何区别呢，我们一起看看吧。

外观：延续家族经典设计。

荣威i6MAXEV外观与燃油版本保持了高度一致的设计造型，整体设计风格也趋于年轻化，作为一款定位于紧凑级纯电轿车来说，颜值在线度还是非常高的。

荣威i6 MAX EV

最低售价：15.28万起

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前脸方面这台纯电车型依旧延续了燃油车型荣麟式的中网，相比大多数纯电车型采用的封闭式中网来说，个性化程度比较高，中网内部及灯组下方也有撞色装饰点缀。

一体式LED灯组采用开眼角设计，并且内部配有Y字形LED日行灯，夜晚点亮后会很有辨识度。

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荣威6MAXEV600天幕旗舰版，长宽高为4724*1835*1493mm，轴距为2715mm。简洁化的线条处理让车侧看起来比较舒展，同时具有一定的立体感。

充电插口位于翼子板左右两侧，左侧为交流慢充接口，右侧为直流快充接口，充至80%电量需要30分钟，充电效率比较符合现阶段的平均水平。

车尾设计与燃油版还是有一些小区别的，取消了排气口让尾部看起来会更工整一些，另外就是车尾LOGO角标会标注EV字样，来体现出它是一台纯电车型。

选择了米其林皓月3ST轮胎，尺寸规格为215/50R17，配上黑化五辐轮圈还是挺有运动味道的，比较符合当下年轻人的审美。

内饰设计简洁。

内饰整体风格还是简洁化设计理念，大面积的软质皮革和搪塑工艺起到了提升豪华感的目的，而最抓人眼球的肯定还是13.4英寸中控触屏了，提升了很好的科技氛围。

三幅式方向盘采用真皮包裹，手感比较细腻，而且配备了多功能按键，便于驾驶者快捷的操作所需功能。

液晶仪表显示效果足够清晰，车辆状态及功能信息显示全面，驾驶员可以方便快捷地查看当前车辆状况。

14.3英寸中控触屏搭载了互联网汽车智能系统HW2.0Venus 1.0,U设计简洁,操作流畅，我们常用的功能集成度也比较齐全，使用起来一点也不复杂。

皮质座椅填充物软硬适中，主驾座椅支持电动调节，并且前排座椅带有座椅加热功能。后排座椅地台平整，配置方面独立出风口、双USB接口以及中央扶手和杯架，整体配置适中。

后车窗玻璃前探较多，采光更好。但如果暴晒的话，虽做了防紫外线处理，但头部温度仍会较高。

后备厢地台平整，作为一个日常储物的空间还是完全够用的，整体放倒后排座椅可进一步拓展后备厢容积。

动力：NEDC续航605KM。

传动系统采用了纯电车型比较常见的单速固定齿比变速箱，挡杆顶部皮质包裹，握感符合人机工程学，并且电子挡杆也属时下比较流行的设计理念。

动力响应来得很直接，虽然谈不上很生猛暴力的感觉，但电门踩下瞬间还是可以爆发出它很好的动能储备，加速过程非常线性，随踩随有的初段加速会提升驾驶信心。

转向力度偏向轻柔、灵活的设定比较符合家用车的操控习惯，指向性控制得比较精准，并且动能回收力度可根据驾驶习惯调节，回收力度比较适中，并不影响行驶平顺性。

噪音抑制能力比较出色，电机电流声几乎察觉不到，而风噪和轮胎噪音在低速时也表现得很安静，而当时速超过80km/h时出现的少许噪音也均在合理的范围之内。

底盘悬挂调校的软硬适中，毕竟底部有一块电池组，悬挂行程不长，低重心带来了更紧致的操控感，但通过一些连续颠簸路面时，路感回馈还是比较清晰的。

总的来看，新能源车型一定是比燃油车更加省钱的，而荣威荣威i6 MAX EV超过600KM的续航，表现还算优秀，那么大家会选择EV版本的i6作为出行选择吗?