插电式混动，66%高强度钢笼式车身，浅谈荣威eRX5国潮荣麟旗舰版

油车好还是电车好，这个话题估计是近两年来最热门的话题之一了。自从油价上涨，许多油车车主连叫苦不迭，不禁纷纷羡慕起早前“有长远眼光”的电车车主。新能源汽车由此受到了前所未有的关注，但油车与生俱来的长途性能却也是新能源汽车无法言说的“痛”，所以今天我想浅谈一下介于两者之间的一款混动汽车，也是最近风比较大的荣威eRX5(图片|配置|询价)。

荣威eRX5

最低售价：11.59万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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荣威eRX5是上汽旗下一款紧凑型的SUV车，系列分为了2021款 ePLUS 国潮荣麟豪华版和2021款 ePLUS 国潮荣麟旗舰版，指导价为15.28万-16.28万。本期先为各位朋友讲解2021款 ePLUS 国潮荣麟旗舰版（指导价：16.28万，以下简称荣威eRX5），谈谈它为何能受关注的原因。

从车头造型来看，荣威eRX5采用的是“X”型数字化格栅造型，哑光黑的金属格栅往中心聚拢，从引擎盖下方开始一直覆盖到底部，面积较大，视觉上显得比较霸气。用荧光绿线条贯穿车头部分，提高了车的辨识度。车灯造型呈勺状，采用的是LED光源，配备日间行车灯，标配自适应大灯和自适应远近光功能。

侧面造型线条流畅，腰线设计前后贯穿，侧面底部位置同样用荧光绿线条进行装饰，平添了一丝小俏皮。车身长宽高为4571/1855/1719mm，轴距2708mm。轮胎规格为235/45 R19，用的是米其林PS4轮胎，五角花瓣型铝合金轮毂。

车尾部分整体的线条感和层次感不错，在品牌logo下也设计了荧光绿线条，一直伸延到两侧尾灯里。车尾做了双边双出排气造型，实则为隐藏式排气孔。值得一提的是荣威eRX5采用了66%高强度钢的笼式车身设计，使得车身结构可靠，一定程度上提高了车辆的防护性。虽然定位是紧凑级SUV，但后备箱的空间较大，能满足家用需求。

从内部设计上看，里外颜色统一，风格简约时尚。真皮多功能方向盘支持上下前后调节，仪表盘为12.3英寸全液晶，信息显示清晰且丰富。同时保持惯例搭载了14.1英寸液晶中控竖屏，除可少数物理按键操作外，还支持触屏和语音识别功能。从配置上来看，配备了斑马系统，支持OTA升级、车载导航以及手机互联、车联网等功能，十分实用。巡航系统包括了自适应巡航和定速巡航。还支持360°全景影像、自动驻车，除了可以一键启动，还能远程启动。

座椅采用的仿皮材质，前排座椅支持8向电动调节座椅，同时配有加热功能，座椅在腰部上有支撑调节，提升了驾驶的舒适性。在空间方面，拿我自己171cm的身高做示范，前排的头部能有1拳5指的剩余，在后排保持前椅不动的情况下，头部大概剩余1拳4指，腿部大概剩余超过3拳。总体来看，空间表现上是不错的。

荣威eRX5作为一款插电式混合动力车，搭载了1.5T的涡轮发动机，最大功率124KW（169Ps），最大扭矩250N·m。同时还配备100KW（136Ps）功率前电机，电机总扭矩达到230N·m，系统综合功率224KW，系统综合扭矩达到480N·m，匹配了模拟10挡的AMT机械式自动变速箱。

选用磷酸铁锂电池，容量为11.1kWh，纯电续航里程52KM，慢充时间3小时。虽不能满足长途驾驶的要求，但作为一辆通勤车是基本足够的。整车悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，前置前驱驱动，电动助力转向。

荣威eRX5

最低售价：11.59万起最高降价：1.20万

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综上所述，荣威eRX5不管是外形设计还是内部配置基本上是做到位了的。在安全性上的车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车功能也是标配，无须车主另行选装。当然作为一辆新能源汽车，续航里程表现上有点不尽人意，但如果只是用来通勤或代步使用，还是无可厚非的。如果有朋友对这台车持有其他观点，欢迎在下方评论区进行讨论。