大众全球最大SUV特供给中国，可变悬架配四驱、六缸，却满是年轻

“一台大众SUV如果卖到30-40万，还会有多少人买账？”

“一年卖得好的时候7、8万人，卖得不好的时候也有5万多人。”

这是大众中大型SUV途昂给出的答卷，可若是当途昂变成了一台特供车这个成绩是不是会大打折扣呢？大众自然没有要在海外停产这台旗舰SUV的意思，我们这里要看到的揽境(图片|配置|询价)也并不是途昂的改款，而是与途昂同平台生产一汽-大众旗舰SUV，但它比途昂块头更大、门槛更高，而且它还成了大众集团在全球市场最大只的SUV。

揽境

最低售价：23.29万起最高降价：6.70万

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其实从视觉上来看，我们倒是看不出揽境会比途昂大多少，甚至远距离看它甚至会显得比途昂更小巧一些。之所以会有这样的感觉，是因为揽境在对于车身结构、门板乃至细节线条的处置中都比途昂要柔和不少，我们的确能够在横幅格栅、保险杠与导流孔等等区域见到大量金属，可它们却也都带有一定边缘弧度。

与此同时我们注意到，在车辆的细分型号中还提供了R-Line套件版本，这些套件除了会黑化格栅、车顶、底盘边缘饰条外，还将会带来连接整个前保险杠结构的扰流设计，加上覆盖于整个底盘之中的独立运动包围，还有车尾部双边共四出扁平排气结构，揽境在时尚感与运动范这件事上，做得的确要比敦实的途昂更好。

其它细节设计上，我们还在车窗上沿见到了贯穿车顶的镀铬装饰条带，在运动侧裙边缘看到了带倾斜角度的护板，在尾标当中见到代表四驱的双色4Motion铭牌。

揽境

最低售价：23.29万起最高降价：6.70万

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车舱设计上，揽境也拿出了与ID.纯电动系列极为相似的科技设计，它的12.0英寸标配触控屏将与10.25英寸全液晶仪表盘形成连贯，尽管这仅仅是通过钢琴烤漆装饰板实现的外部连接，但伴随着下置式贯穿出风装饰与重心偏转，它的科技感却是很足的。同时，换挡机构现在变为了一个略悬浮感的面板结构，电子换挡器、无线充电板以及一键驻车等快捷化功能都会集合在这里，高度上的抬升也将会让其操作或手机拿取变得更顺手。

不过，令人比较意外的是，覆盖ID.系列以及当下大众最新改款车的三辐式触控方向盘，其触控功能成为了R-Line版本的专属设计，高顶配车型都保留了物理按键。另外，灯光与雨刮器控制板、空调控制条以及中央常用功能面板则是标配触控设计。

在智能科技方面，双液晶屏搭载的是CNS 3.0系统，除了安卓8.0之外，它也实现了远程车联车控、智慧实时导航、智能语音交互等功能，但这套车机仍不支持OTA升级；同时，辅助方面车辆将搭载IQ.Drive系统，但其仅服务于四驱车型，开启全速自适应巡航后，它能实现限距跟车、车道保持辅助、紧急避让转向辅助等等主动安全功能，并带有盲区监测、全景影像、自动泊车等系统的协助。

其它配置方面，揽境有标配的电动尾门、真皮方向盘、前排电动座椅、前排隔音玻璃、后隐私玻璃与全车11个USB或Type-C接口等，而分区自动空调也是标配；而根据配置规格差异，它们将能分别升级为感应式电动尾门、前后排电动座椅、全车隔音玻璃等等。另外，车辆还可选装抬头显示系统、第二排通风/按摩老板座椅等。

与途昂主打三排7座布局不同，揽境虽说尺寸更可观，但它却以标准化三排6座布局呈现，7座则为选装。在这样的情况下，拥有5152/2002/1795mm三围与2980mm轴距的它，得以让后两排空间变得更为实用，对于身高180cm的体验者来说，能同时保持后两排1拳腿部余量，并带有3指头部空间，这在当前的非豪华中大型SUV市场的确是数一数二的。

核心动力方面，揽境提供了330TSI/380TSI/530TSI三种动力铭牌，前两者代表了2.0TSI发动机两种不同功率调校，分别为137kW/320N·m、162kW/350N·m，而后者则是一台220kW/500N·m的2.5TSI V6发动机，同时，全系在传动方面均为7速湿式双离合变速箱，而380TSI/530TSI则均匹配了4Motion四驱系统。

途昂

最低售价：17.40万起最高降价：12.50万

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底盘之中，揽境受限于MQB平台，还是使用着前麦弗逊+后多连杆这样的“B级”悬架组合，并且只有顶配车型会有可调节避震阻尼软硬度的可变悬架系统。

写在最后

一汽-大众揽境的到来刷新了大众量产SUV的新长度，也给国内本不太富裕的非豪华中大型SUV市场提供了更多样的选择性。正如我们看到的，揽境在设计方面会呈现出比途昂更年轻的质感，而这也将会是其用以从同胞那里“抢夺”市场份额的主要手段。但需要说明的是，在理想ONE等国产新能源SUV逐渐变为主流选择的情况下，不插电的大众还能扮演多久主流角色？想到这里，我们不禁为大众捏了一把汗。