领克：躺毛线平！快起来嗨

当“躺平”、“摆烂”从互联网发酵并逐渐由意识领域向现实生活侵入的时候，领克说：“躺毛线平啊！快起来嗨~”

6月6日，在一场领克的活动上，有人一边懵逼“这是发布会？”一边随着电音派对的节奏不由自主点头抖脚，加入了云蹦迪的行列。而对于了解领克的人来说，不潮不领克，意料之外”才是意料之内的事情。

和硬凹元宇宙的姿势完全相反，领克不追随潮流却能独领风骚的密码在于——“持续改变移动出行，让人们更热爱出行”的品牌初心。简直不能不让人怀疑这是得了“人挪活树挪死”的真传。而领克的成功也有目共睹，作为一个只有6岁的品牌，70万台销量，和100万+的Co客已经用实际行动为领克投上了认可票&热爱票。

领克之所以能快速俘获年轻态人群的心，当然不仅仅凭着会玩，作为一枚德智体美劳全面发展的品牌，领克要技术有技术、要风格有风格、要调性有调性、要胆气有胆气。

技术不唯数据、为体验服务

“混动省油，但不性能；混动用电，但不智能；混动向新，但不新潮。”这是领克对混动市场和年轻态用户进行调查了解后的痛点总结。知己知彼方能百战百胜，领克做了一个大胆的决定——拒绝参与参数竞争，把目光聚焦到人本身，毕竟参数的好坏不是为了创造者的自嗨，而是为了能够提供给用户更好的体验。

怎样的体验才是更好的体验？

领克给出的答案是：

让节能更性能、让智能更出色、让风格更个性。

Lynk E-Motive（以下简称“领克智能电混”）充分考虑到驾驶乐趣及低碳节能需求，实现使用场景的全覆盖。涵盖3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机；提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式；EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型，将率先推出四驱180公里（WLTC）纯电续航产品的同时，还有纯电续航WLTC工况60公里、100公里、150公里（四驱）等更多不同版本插电混动产品，以满足更多用户不同出行场景需求。

搭载三挡混动电驱DHT Pro的领克智能电混车型均具备“弹射起步”，起步可快0.5秒，让你实现“弹射自由”；在时速80-120km高速场景加速主动降挡，提速比同级竞品快1秒。领克智能电混还可实现全速域并联，在时速20km以上即可进入并联模式，为全场景带来充沛动力。最强性能的领克智能电混产品，5秒以内可完成零百加速。

同时，领克智能电混也创造了更低的油耗记录。搭载领克智能电混技术的EM-F车型WLTC百公里油耗低至4.5升，节油率高达40%；EM-P车型WLTC百公里亏电油耗低至5.1L。

以上只是领克的常态成绩，本身就具备的技术优势，不唯技术参数是因为已经足够硬核。

在此基础上，领克把目光锁定在了年轻态人群最关心的智能科技方面。毕竟他们想要的不是“车机”，而是能懂我更有趣的“智能机”。

“用软件定义混动体验上限”是领克的解题关键，领克智能电混基于全新一代电子电气架构，实现动力系统软硬件解耦，它支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域全场景OTA升级。实时在线的AI出行管家，通过聚类算法，根据用户驾驶行为自学习，判断驾驶风格，智能调整油门响应。此外，还可进行智慧能量管理，基于导航数据结合实时路况、天气状况、驾驶习惯以及车辆ADAS数据等，通过智能算法为不同路段匹配相适应的工作模式。

翻译一下以上这段话就是——你的姿势它懂，你的喜好它懂，且它能优先判定天气、道路、车辆情况，给出一个最优解。没想到吧？车界“海底捞”是由“领克整车OTA”实现的。

从概念车看领克的风格调性和胆气

代表领克全新设计语言的概念车The Next Day首发亮相的时候，观摩发布会的人已经完全不想去CARE什么电音不电音了，这一刻除了眼前风骚的未来之车，再无一物。

不能不赞叹领克的胆气，渐变色这种要么潮到爆要么土到渣的尝试，居然直接就用在了车身颜色上，毫无违和感且透着一种难以企及的高级感是怎么回事？