丰田新“异类”家轿！溜背+40%热效率+四驱，竟敢卖30万？

作为较早涉及新能源汽车领域的丰田品牌，最早于1997年就已推出新能源汽车——普锐斯，该车作为丰田最早实现普及的混动车型，也是丰田混动的起点。

近日，有外媒曝光一组全新普锐斯的造型图，意味着丰田普锐斯又将迎来全新一代车型，参考历代普锐斯车型的规划，全新一代普锐斯有望将于年底亮相，并在明年上市开售。

从曝光的造型图来看，新车在延续普锐斯经典五门掀背造型的同时，融入了丰田最新家族设计语言，如丰田此前带来的纯电系列，最为明显的是新车前脸采用了丰田首款纯电车型bZ4X 的设计。

车身侧面，新车除造型更加偏平之外，其后门把手也被设计在C柱上，极大提升了新车个性化，而尾部延续了bZ4X的贯穿式尾灯。

值得一提的是，第四代普锐斯已经是基于丰田全新的TNGA平台打造，所以全新一代普锐斯仍将得到延续。

尽管该车在国内的普及程度不高，但也是一款曾在国内销售过的车型，最早于第二代车型就实现国产，只是届时新车起售价高达25.98万元，未能受到国内市场的认可。

直至第三代车型在国内销售之后就被停止引入，但普锐斯仍在海外推出至四代车型。

当然这也得益于普锐斯在海外市场的畅销，其中第二代车型在全球40多个国家共售出119.2万辆，比第一代车型翻了10倍，而第三代更是成为全球最受欢迎及销量最高的混动车型，所以也为第四代车型在海外奠定了基础。

动力方面，第一代普锐斯搭载的是1.5L直列四缸自然吸气发动机+一台288V永磁交流电动机，配备的是ECVT变速箱以及镍氢电池组，而丰田称这套系统为“THS”。

直到第三代车型，普锐斯才将1.5L发动机更换为1.8L VVT-i直列四缸发动，但同时也推出了插电车型，依旧配备一台ECVT变速箱。

而第四代车型，丰田只是在这套系统的基础上进行更多升级，最大变化是这代发动机热效率将达到40%，让其综合表现比上代车型更加，并且首次加入E-Four电动式四驱车型。

从普锐斯的定位来看，该车只是一款主打新能源的紧凑型车型，从其约合人民币近30万的售价来看，其实并没有很大优势，所以随着更多新能源车型的出现，该车销量已出现明显下滑。

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虽然丰田混动车型能够有今天的表现，一切都得益于普锐斯这款车型的发展和普及，助力丰田在新能源发展路上越来越被认可。

毕竟丰田普锐斯更像是丰田混动的“发展史”，从第二代普锐斯开始，丰田就在本土车型上普及HYBRID技术，到来第三代普锐斯，才将插电混动技术用在大量车型上，并将HYBRID技术用在全球市场上的丰田车型上，包括雷克萨斯品牌。

尽管丰田在新能源汽车上的发展非常早，但似乎丰田并不看好纯电车型，因此将更多研发押注在氢能源汽车上，此前有消息称，第五代普锐斯或将迎来氢能源车型的普及。

网友1：讲个笑话，丰田两厢紧凑型车卖30万。

网友2：丰田车主不用洗车，停路边第二天就会被舔干净。

网友3： THS混动鼻祖，没想到在国内混不下去。

网友4：当年的明星车型啊！如今看来有点掉队伤仲永啊。

网友5：丰田轻混遇到瓶颈，迫不得已转型氢能源？

网友6：定价接地气的话，就没卡罗拉/雷凌双擎什么事。