从北到南跋涉4000公里，他们发现了电动车跑长途的一些问题

电动车能跑长途吗？

如果把“能”定义为完成一段路程，答案无疑是肯定的；但如果把“能”定义为省心舒适，这个问题值得认真讨论一下。

基于此，懂车帝近期启动了电动车长途测试栏目《纵贯中国最来电》，希望通过实地多车长途对比测试，展现新能源汽车跑长途的真实体验。

截至目前，前两季节目已经上线，第三季正在拍摄制作当中。我们收集了网友感兴趣的一些问题，和测试团队来了一次对答。

1、如何看待“电动车能不能跑长途”这个问题？

很多人说，电动车只能用于城市驾驶。我们通过节目证明了电动车可以跑长途，尤其是在南方地区，充电网络非常发达。而且很多电动车的续航里程已经能实现四五百公里，跑几千公里的长途是可以实现的。

但现阶段电动车解决的是“能不能跑”的问题，而不是跑得好不好。尽管当下还有一些问题，但电动车已是大势所趋。

2、第二季节目安排了板车，这是不是说明电动车跑长途不靠谱？

安排板车不是因为车不靠谱，而是节目当中有一些极限测试环节，如果车在途中趴窝无法启动，肯定是需要拖车的。另外，第二季拍摄的时候正赶上疫情，各地疫情防控收紧，考虑到一些突发状况，也需要这样的应急安排。

3、长途跋涉的路线是如何选择的？

前两季都是从北到南，第一季是从长白山启程，终点选在海南三亚，但由于疫情的原因，第一季未能抵达海南。第二季从内蒙古牙克石启程，途径哈尔滨、长春、沈阳、秦皇岛、廊坊、邯郸、开封、岳阳、郴州、肇庆、湛江，终点同样在海南。

选择这个路线是因为由北到南，最能体现温度对电动车长途行驶的影响。

4、从北到南跑下来，哪一段充电设施最好？哪个地方对电动车出行最友好？

整体上看，从北到南充电设施越来越好。广东最好，每个服务区都很热闹，而且充电桩数量很多，很多还是在120千瓦以上，很少遇到损坏的情况，充电特别方便。

从北到南，基本上过了山海关不用再担心充电的问题；过了北京之后，服务区越来越好，可以不用再担心吃饭的问题；再往南走舒适度越来越高，各项配套升级，按摩椅也渐渐成了标配，南方不少服务区卫生间的水都能直接洗头，对长途旅行的人特别友好。

5、高速公路充电设施的真实状况如何？

其实现在高速公路沿线的充电设施已经不少了，但当你把车开到了充电站就会遇到各种各样的问题，比如有的充电桩是坏的，有的充电桩和车辆适配有问题，还有的桩看起来一模一样，但其中一台功率很低，特别耗时。

我们第一季去过的一个充电站，第二季时候再去，发现4个充电桩坏掉了3个，所以只能几台车轮流充电。

6、业内已经有一些车辆的长途测试节目，《纵贯中国最来电》的测试有什么特别的地方吗？

首先是人歇车不歇，连续行驶；其次是完全按照用户用车的真实场景，也会像用户一样遇到充电桩故障、地锁打不开等等使用问题；还有就是从北到南，温度在变化，在不同的温度环境下，我们可以直观展现车辆性能的差距。

第二季的时候，我们还加入了直播环节，每天定时开启直播，为线上网友展示电动车跑长途的真实体验。有一次是夜间行驶，只开车不说话，直播间里的网友还挺多的。

7、电动车跑长途有没有受到疫情影响？

我们出发前的一项重要准备工作就是查好各地的防疫政策，提前做核酸。在途中的时候，也有很多地方下高速都会要求出示核酸阴性证明。考虑到核酸结果时间不确定，我们路上碰到有做核酸的地方也会主动再做一次，保证核酸每天保持更新，千万别耽搁在某地。算下来，这一路至少做了10次核酸+抗原测试。

其实原本我们的目标是在100小时之内跑完全程，但因为有几次需要等核酸结果，耽误了一些时间，最后跑完花了113小时。

在东北有个地方，需要途经的司机提供24小时的核酸证明，并在防疫检查点进行核酸和抗原检测后才能放行，引发了堵车。

8、行前检查单是怎么回事？

和燃油车不同的是，新能源车需要设置的地方特别多，为了确保大家的测试条件相同，我们专门设计了一个checklist，每次启程都要检查一遍。其实这个灵感来自航空运输业。飞机起飞之前，每项操作之前都要对照检查单，就是确保严谨。

9、对有意购买新能源汽车的用户有什么建议？

拍摄第二季的时候已经是4月，温度上来一些，我们发现车速对续航的影响特别大。60-70的时速，和80-90的时速以及90-100的车速，续航能差20%左右。相当于五六百公里续航的车，最后能差出100公里左右。所以说电动车跑高速不耐跑其实还是有一些道理的，速度越快，电耗就越高，续航就会降得比较多。

所以给大家一个参选买参考，如果你跑长途比较多，然后还真的很在乎续航，那确实是轿车比SUV好很多。

10、后续节目有什么值得期待的地方？