举步维艰的中国房车产业

纵观中国房车发展，看到成绩的一面，也应该看到我们实实在在的差距，客观实事求是的认识和看待中国房车的生态环境，不悲观，不盲从，不盲目乐观，才是正确的认知。厉害了中国房车的背后，我们该看到虚假繁荣的背后，我们的差距还不能逾越。

房车生态差、价格虚高、质量低劣，归根结底还是市场规模太小，按家用车的毛利率测算，一个车型年销量没有10万辆，根本不能实现收支平衡。大厂都没有足够的销量预期，就不敢大投入进行技术升级，只能靠高毛利来维持生计。小厂看到房车毛利高，自然也想分一杯羹，但缺少技术积累，质量也就呵呵了。我的观点是，既然我们暂时没有能力造出高性价比的房车，法规又对私自改装严格限制，那我们就利用市场规模相对大的轻客、SUV、MPV，加装”行李化”的旅居设备，实现房车的大部分功能，这也是国内床车大行其道的原因之一。可喜的是，现在已经有一些轻客厂商已经关注到床车消费群体，开始在轻客上配备220伏插座。如果能可选装驻车空调就更加理想了。

价高，在市区无法停车，不能当出行车用，所以总体说不实惠

首先是政策引导，建立行业标准，支持房车研发工作室成立，以上装，功能，倒逼主机厂为之提供房车专用地盘，细分房车产业链及配套产业群体。